突破私家车、摩托车、出租车的重围，柬埔寨的嘟嘟车盛行于各大城市，成为当地人及在柬华人的一大出行方式。

但在快速发展阶段，嘟嘟车也因为多种问题备受争议。

在街头拦车，便捷、快速，但是价格收费不明，司机身份不明，容易出现意外情况。

在平台打车，安全，放心，但需要等待，容易遇到取消订单等情况。

据了解，2021年初柬埔寨大约有5万名职业的嘟嘟车司机。

如何选择嘟嘟车？

如何在柬埔寨保证自己的安全？

对于每一个乘坐嘟嘟车出行的人而言，都需要思考这个问题。

• 嘟嘟车市场乱象：
  
  

    安全、收费与秩序

嘟嘟车的盛行由来已久，成为柬埔寨的一大旅游特色。

从1836年至今，在近200年的历史发展中，柬埔寨的三轮车行业逐渐发展。

从开始的三轮车变成黄包车、燃油嘟嘟车，再到现在的电动嘟嘟车，嘟嘟车成为柬埔寨各大城市的一大出行方式。

遍布柬埔寨的嘟嘟车司机大多以柬埔寨人为主。

为了扩大用户群体，不少司机都学会了不少中文或者外语，方便揽客。

无论是在金边街头，还是在各大景区门口，都能看到嘟嘟司机敞门拉客。

在刮风下雨或者烈日炎炎时，嘟嘟车的一方小天地，既可避雨又可遮阳，位置不大却能带来充分的舒适感，特别是即叫即走的模式对于乘客来说，十分便捷，也成为了乘客首选的重要原因。

此外，嘟嘟车因为自身体型小的问题，面对金边时常拥堵的路段总能轻易脱身，赶时间的乘客总倾向于选择更便利的嘟嘟车。

而且从价格来看，嘟嘟车的价格远低于打车平台的价格，在经济较为落后的柬埔寨，嘟嘟车对于民众的出行而言必不可少。

但在嘟嘟车发展的进程中，产生了各种问题，成为许多人害怕乘坐嘟嘟车的根源。

“坐嘟嘟车被抢手机。”不少人对此都耳熟能详，或者是亲身经历过。

中国同胞林先生就遭遇过这样的的情况。在六号公路靠近湄公河边，林先生平生第一次遭遇了被抢手机。当时他坐在一辆嘟嘟车上，突然一个骑着摩托车的男子出现，试图抢走他的手机。“幸好我平时在外面有握紧手机的习惯，抢匪没有得手。”

（图源于网络）

嘟嘟车司机也将抢匪逼停到路边，至其摔倒，不远处的同伙也逃离了现场。

林先生与嘟嘟车司机“通力”合作，才幸免于难。而对于很多没有危机意识的人而言，坐在嘟嘟车里被抢手机，似乎没有反抗的余地。

此外，乘坐嘟嘟车时，除了需要注意外部的危险外，更要注意内部的安全。司机的品性如何？是否具有怒路症？是否有意劫财？备受争议。

2021年2月，一名嘟嘟车司机以小解为由停车，随后持刀威胁女乘客，抢走210美元现金和部分财物，到手后，司机立即赶乘客下车，逃之夭夭。

2021年10月，西港一名中国男子与女友乘嘟嘟车回住处，因车费问题与司机产生争执，对方拿出小刀刺伤男子，致其受伤送医。

虽然是个例，但负面消息的出现，总能引发许多人的担忧与害怕。

乘坐嘟嘟车不仅有可能遭受金钱方面的损失，也有可能遭遇生命的危险。

一般而言，乘坐嘟嘟车有两种方式，一是直接在路边招呼嘟嘟车上车，二是通过PASS和GRAB等打车软件进行预约。

有不少网友反应，在路边坐了嘟嘟车之后，付款时经常会出现价格偏高、与原定价格不符、司机用另一部手机虚报的情况，容易受到坑骗。

覃女士从西港回金边，下大巴后在附近坐了一个嘟嘟车回家。

她住在589路，从地图上看只需要3-5美金。

上车之后，司机开始往荒无人烟的地方驶去，然后开始坐地起价，要求支付50美金。

听到相差10倍的价格，覃女士自然是拒绝的，而司机也差点想动手，幸好看到前面有警察，司机才作罢。

但对方也将覃女士扔在路边之后，扬长而去。

张先生也有过类似的遭遇。

当时他乘坐着嘟嘟车从机场回4号公路，原本是需要12300柬币的，因为没有零钱，张先生给了20000柬币，没想到对方不愿意找钱。

司机还声称：现在是宵禁时期，要加钱！

一位网友还分享道，一些打表的嘟嘟车，坑得更厉害，譬如“等个红绿灯，5000柬币就没了。”

价格不符的情况时有发生，乘客乘坐的嘟嘟车，是否正常、合规、合理，无人能确定。

嘟嘟车收费乱象，扰乱的不仅是市场，更是普通人的安心。

而且不少司机因为缺少安全行车的意识，发生车祸的概率高，成为交通安全的重大隐患。

• 网约嘟嘟车与街头嘟嘟车：
  
  

    为乘客安全买单

虽然嘟嘟车市场目前存在一些收费不清、安全性低等问题，但不可否认的是，嘟嘟车长盛不衰，在柬埔寨拥有深厚的历史，也被很多中国人和柬埔寨人所熟悉和认可。

在柬埔寨生活了5年的陈聚生说，不久前，自己和女朋友坐嘟嘟车忘了拿包包，当时女朋友都急哭了，因为一般而言，嘟嘟车司机是不愿意送回的。但是在联系之后，对方毫不犹豫就送回来，最后陈聚生送了20美金给对方。

“总体来说，这边还是好人多。”

而随着社会的发展，嘟嘟司机的服务与安全意识越来越强，为了应对飞车党的偷袭，不少嘟嘟车一改原有的敞篷式设计，采用半包裹的设计，以此来保证乘客的安全。而且有不少司机在面对飞车党时，也能通过速度变化和转向变化，及时阻止飞车党的袭击。

受到社会的风评与监督影响，越来越多的嘟嘟司机改变，为乘客创造一个良好舒心的乘坐环境。

尽管如此，与网约车相比，在街头拦车的危险性大于网约车。在许多因为嘟嘟车而产生的恶性事件中，如恶意抬高价格、威胁抢劫等，大部分都出现在街头拦车上。

成为一名嘟嘟车司机，只需要拥有一辆嘟嘟车、会开车即可，入行门槛低，安全与培训方面不到位，自然就给乘客安全防范留下了漏洞。

（图源于网络）

但是网约嘟嘟车司机则不同。

2019年，有超过2万辆嘟嘟车通过PassApp在金边提供服务。由于恶性事件频发，当局政府规定，所有PassApp嘟嘟车从事者要接受培训。

此外，政府还规定，从事载客服务的PassApp嘟嘟车从事者，必须要有驾照，还要把司机照片、公司电话号码贴在车上，且必须是正规完成注册的车辆。

而Exnet Taxi App的司机拥有正规驾照，接受过专业的培训，并且每个司机都必须在APP上登记他们的全名，驾驶执照和身份证明等。

所以从程序及入行门槛来看，网约嘟嘟车比街头拦车更加安全。

记者在PassApp中发现，软件中有个专门的帮助页面，用于解决用户的问题。在页面中有如：举报价格欺骗、司机取消订单、不能预约、在车上落下东西、不能使用ABA等内容。

Exnet Taxi App会监控所有的出租车行程，并提供24小时投诉热线服务。Wego App会为司机进行资金管理和道路安全方面的培训，并且提供意外保险和12%的服务费。

平台的介入，更能保证乘客的服务与安全。此外，PassApp也有相应的评级系统与导航系统，不仅能提高乘客乘坐的质量和舒适度，也能监控汽车的路线与进度，确保乘客的安全。

有不少网友表示，通过打车软件坐嘟嘟车，收费更清晰，而且不会出现价格乱改乱变的情况。当然，也有一些司机进行私自改价，譬如两部手机同时计费，进行“阴阳合同”两份账单来赚取更高的费用。

而Grab App，采用在线支付的方式，不给嘟嘟司机坐地起价的机会，尽可能去断绝“阴阳合同”的出现。

但总体而言，平台计费的透明度越高，乘客的安全也能得到更好的保障。

在柬埔寨经常通过软件打嘟嘟车的惠玲表示，与街头拦车对比，更喜欢通过软件乘坐嘟嘟车。原因有二，其一是网约车的价格固定，没有虚拟消费，机制安全。其二是有平台记录消费金额，方便与公司对接与报销。

嘟嘟车的选择上，总体而言，网约车的便利性及安全性更高一些。

• 疫情下的重压：
  
  

    5万名嘟嘟车司机的“自救”

在疫情之下，嘟嘟车司机的生存环境被挤压，收入不断锐减。

一位在嘟嘟车司机表示，疫情之前，他每日能挣到20-30美金，但现在每日只能维持在10美金甚至更少，生活陷入更大的困境。

在这些嘟嘟车司机中，还不乏有一些聋哑人。一位女士曾金边街头遇到，坐在车上看到车面前指示的三个箭头，她感到疑惑，在拍照后咨询朋友后，才明白这是“左转、停、右转”的指示。

随后她在朋友圈写道“聋哑人嘟嘟车司机，为了讨生活也很努力。”

实际上，嘟嘟车司机群体本身，生存状况并不容乐观。

除了身体有残疾外，还有不少人生活在贫困之中。有些人是全家出资共同购买嘟嘟车，并以此为生；有些人甚至是贷款购买嘟嘟车。一辆嘟嘟车，也许就承载了全家人的希望。

“好多柬埔寨人从外省来金边，分期付款买个嘟嘟车，晚上只能睡在嘟嘟车里面。”华人江先生说。

现在因为疫情，游客数量锐减，嘟嘟车的载客数量下降，自然就很难生存。

此外，目前有越来越多人拥有了私家车，或者是摩托车，选择嘟嘟车出行的人越来越少。

一名在奥林匹克市场附近的嘟嘟车司机兴速杰表示，“疫情下不仅口罩酒精涨价，现在连最重要的汽油和煤气也在涨价。”

奥萨翁已经57岁，平常在宋仁芷市场附近载客。随着油价上涨，他表示现在嘟嘟车更难赚钱了。

7月11日，柬埔寨商业部发布公告，未来一周内柬埔寨普通汽油价格每公升为5250瑞尔（约合1.32美元），柴油价格每公升为5600瑞尔（约合1.4美元）。

“现在赚个5美元，光吃饭和加油就全没了，油价如果在3000瑞尔就刚刚好。”奥萨翁表示。

（图源于网络）

一名嘟嘟车司机表示，如果油价没有下降，他可能会回家乡或到去到其他国家打工，因为每月要还银行买嘟嘟车及治病的贷款300美元。

特别是在宵禁管控期间，受到新冠疫情影响，嘟嘟车司机的收入严重缩水。

对于这种需要出门才能挣钱的行业，简直就是致命打击。

为了自救，不少嘟嘟车司机都选择将三轮车改成载货车，运输货物在路上出售。住在金边市桥头区的司机庚谭表示，目前他的三轮车早已不载客，改为运载货物。

此外，还有不少司机选择直接卖掉嘟嘟车。

此前，有不少司机在铁桥头立交桥桥头出售嘟嘟车，但是客人稀少，嘟嘟车难以转卖。

此外，据公共运输部数据显示，2020年全柬共有70万辆汽车和350万辆摩托车登记在册，而且数据还在逐步增长。

这也造成了交通拥堵、环境污染等不容忽视的问题。

所以电动嘟嘟车逐渐盛行，特别是在金边市区，传统燃油嘟嘟车已经逐渐退出舞台。

随着印度电动嘟嘟车进入市场，这些群体花费高价购买的燃油嘟嘟车，如今却成了“无用武之地”，生存空间备受挤压。

客源的大量减少及网约车平台高额收费的双重压力，许多嘟嘟车司机不得不辞职另谋出路。

突破私家车、摩托车、出租车的重围，柬埔寨的嘟嘟车盛行于各大城市，成为当地人及在柬华人的一大出行方式。

但在快速发展阶段，嘟嘟车也因为多种问题备受争议。

在街头拦车，便捷、快速，但是价格收费不明，司机身份不明，容易出现意外情况。

在平台打车，安全，放心，但需要等待，容易遇到取消订单等情况。

据了解，2021年初柬埔寨大约有5万名职业的嘟嘟车司机。

如何选择嘟嘟车？

如何在柬埔寨保证自己的安全？

对于每一个乘坐嘟嘟车出行的人而言，都需要思考这个问题。

• 嘟嘟车市场乱象：
  
  

    安全、收费与秩序

嘟嘟车的盛行由来已久，成为柬埔寨的一大旅游特色。

从1836年至今，在近200年的历史发展中，柬埔寨的三轮车行业逐渐发展。

从开始的三轮车变成黄包车、燃油嘟嘟车，再到现在的电动嘟嘟车，嘟嘟车成为柬埔寨各大城市的一大出行方式。

遍布柬埔寨的嘟嘟车司机大多以柬埔寨人为主。

为了扩大用户群体，不少司机都学会了不少中文或者外语，方便揽客。

无论是在金边街头，还是在各大景区门口，都能看到嘟嘟司机敞门拉客。

在刮风下雨或者烈日炎炎时，嘟嘟车的一方小天地，既可避雨又可遮阳，位置不大却能带来充分的舒适感，特别是即叫即走的模式对于乘客来说，十分便捷，也成为了乘客首选的重要原因。

此外，嘟嘟车因为自身体型小的问题，面对金边时常拥堵的路段总能轻易脱身，赶时间的乘客总倾向于选择更便利的嘟嘟车。

而且从价格来看，嘟嘟车的价格远低于打车平台的价格，在经济较为落后的柬埔寨，嘟嘟车对于民众的出行而言必不可少。

但在嘟嘟车发展的进程中，产生了各种问题，成为许多人害怕乘坐嘟嘟车的根源。

“坐嘟嘟车被抢手机。”不少人对此都耳熟能详，或者是亲身经历过。

中国同胞林先生就遭遇过这样的的情况。在六号公路靠近湄公河边，林先生平生第一次遭遇了被抢手机。当时他坐在一辆嘟嘟车上，突然一个骑着摩托车的男子出现，试图抢走他的手机。“幸好我平时在外面有握紧手机的习惯，抢匪没有得手。”

（图源于网络）

嘟嘟车司机也将抢匪逼停到路边，至其摔倒，不远处的同伙也逃离了现场。

林先生与嘟嘟车司机“通力”合作，才幸免于难。而对于很多没有危机意识的人而言，坐在嘟嘟车里被抢手机，似乎没有反抗的余地。

此外，乘坐嘟嘟车时，除了需要注意外部的危险外，更要注意内部的安全。司机的品性如何？是否具有怒路症？是否有意劫财？备受争议。

2021年2月，一名嘟嘟车司机以小解为由停车，随后持刀威胁女乘客，抢走210美元现金和部分财物，到手后，司机立即赶乘客下车，逃之夭夭。

2021年10月，西港一名中国男子与女友乘嘟嘟车回住处，因车费问题与司机产生争执，对方拿出小刀刺伤男子，致其受伤送医。

虽然是个例，但负面消息的出现，总能引发许多人的担忧与害怕。

乘坐嘟嘟车不仅有可能遭受金钱方面的损失，也有可能遭遇生命的危险。

一般而言，乘坐嘟嘟车有两种方式，一是直接在路边招呼嘟嘟车上车，二是通过PASS和GRAB等打车软件进行预约。

有不少网友反应，在路边坐了嘟嘟车之后，付款时经常会出现价格偏高、与原定价格不符、司机用另一部手机虚报的情况，容易受到坑骗。

覃女士从西港回金边，下大巴后在附近坐了一个嘟嘟车回家。

她住在589路，从地图上看只需要3-5美金。

上车之后，司机开始往荒无人烟的地方驶去，然后开始坐地起价，要求支付50美金。

听到相差10倍的价格，覃女士自然是拒绝的，而司机也差点想动手，幸好看到前面有警察，司机才作罢。

但对方也将覃女士扔在路边之后，扬长而去。

张先生也有过类似的遭遇。

当时他乘坐着嘟嘟车从机场回4号公路，原本是需要12300柬币的，因为没有零钱，张先生给了20000柬币，没想到对方不愿意找钱。

司机还声称：现在是宵禁时期，要加钱！

一位网友还分享道，一些打表的嘟嘟车，坑得更厉害，譬如“等个红绿灯，5000柬币就没了。”

价格不符的情况时有发生，乘客乘坐的嘟嘟车，是否正常、合规、合理，无人能确定。

嘟嘟车收费乱象，扰乱的不仅是市场，更是普通人的安心。

而且不少司机因为缺少安全行车的意识，发生车祸的概率高，成为交通安全的重大隐患。

• 网约嘟嘟车与街头嘟嘟车：
  
  

    为乘客安全买单

虽然嘟嘟车市场目前存在一些收费不清、安全性低等问题，但不可否认的是，嘟嘟车长盛不衰，在柬埔寨拥有深厚的历史，也被很多中国人和柬埔寨人所熟悉和认可。

在柬埔寨生活了5年的陈聚生说，不久前，自己和女朋友坐嘟嘟车忘了拿包包，当时女朋友都急哭了，因为一般而言，嘟嘟车司机是不愿意送回的。但是在联系之后，对方毫不犹豫就送回来，最后陈聚生送了20美金给对方。

“总体来说，这边还是好人多。”

而随着社会的发展，嘟嘟司机的服务与安全意识越来越强，为了应对飞车党的偷袭，不少嘟嘟车一改原有的敞篷式设计，采用半包裹的设计，以此来保证乘客的安全。而且有不少司机在面对飞车党时，也能通过速度变化和转向变化，及时阻止飞车党的袭击。

受到社会的风评与监督影响，越来越多的嘟嘟司机改变，为乘客创造一个良好舒心的乘坐环境。

尽管如此，与网约车相比，在街头拦车的危险性大于网约车。在许多因为嘟嘟车而产生的恶性事件中，如恶意抬高价格、威胁抢劫等，大部分都出现在街头拦车上。

成为一名嘟嘟车司机，只需要拥有一辆嘟嘟车、会开车即可，入行门槛低，安全与培训方面不到位，自然就给乘客安全防范留下了漏洞。

（图源于网络）

但是网约嘟嘟车司机则不同。

2019年，有超过2万辆嘟嘟车通过PassApp在金边提供服务。由于恶性事件频发，当局政府规定，所有PassApp嘟嘟车从事者要接受培训。

此外，政府还规定，从事载客服务的PassApp嘟嘟车从事者，必须要有驾照，还要把司机照片、公司电话号码贴在车上，且必须是正规完成注册的车辆。

而Exnet Taxi App的司机拥有正规驾照，接受过专业的培训，并且每个司机都必须在APP上登记他们的全名，驾驶执照和身份证明等。

所以从程序及入行门槛来看，网约嘟嘟车比街头拦车更加安全。

记者在PassApp中发现，软件中有个专门的帮助页面，用于解决用户的问题。在页面中有如：举报价格欺骗、司机取消订单、不能预约、在车上落下东西、不能使用ABA等内容。

Exnet Taxi App会监控所有的出租车行程，并提供24小时投诉热线服务。Wego App会为司机进行资金管理和道路安全方面的培训，并且提供意外保险和12%的服务费。

平台的介入，更能保证乘客的服务与安全。此外，PassApp也有相应的评级系统与导航系统，不仅能提高乘客乘坐的质量和舒适度，也能监控汽车的路线与进度，确保乘客的安全。

有不少网友表示，通过打车软件坐嘟嘟车，收费更清晰，而且不会出现价格乱改乱变的情况。当然，也有一些司机进行私自改价，譬如两部手机同时计费，进行“阴阳合同”两份账单来赚取更高的费用。

而Grab App，采用在线支付的方式，不给嘟嘟司机坐地起价的机会，尽可能去断绝“阴阳合同”的出现。

但总体而言，平台计费的透明度越高，乘客的安全也能得到更好的保障。

在柬埔寨经常通过软件打嘟嘟车的惠玲表示，与街头拦车对比，更喜欢通过软件乘坐嘟嘟车。原因有二，其一是网约车的价格固定，没有虚拟消费，机制安全。其二是有平台记录消费金额，方便与公司对接与报销。

嘟嘟车的选择上，总体而言，网约车的便利性及安全性更高一些。

• 疫情下的重压：
  
  

    5万名嘟嘟车司机的“自救”

在疫情之下，嘟嘟车司机的生存环境被挤压，收入不断锐减。

一位在嘟嘟车司机表示，疫情之前，他每日能挣到20-30美金，但现在每日只能维持在10美金甚至更少，生活陷入更大的困境。

在这些嘟嘟车司机中，还不乏有一些聋哑人。一位女士曾金边街头遇到，坐在车上看到车面前指示的三个箭头，她感到疑惑，在拍照后咨询朋友后，才明白这是“左转、停、右转”的指示。

随后她在朋友圈写道“聋哑人嘟嘟车司机，为了讨生活也很努力。”

实际上，嘟嘟车司机群体本身，生存状况并不容乐观。

除了身体有残疾外，还有不少人生活在贫困之中。有些人是全家出资共同购买嘟嘟车，并以此为生；有些人甚至是贷款购买嘟嘟车。一辆嘟嘟车，也许就承载了全家人的希望。

“好多柬埔寨人从外省来金边，分期付款买个嘟嘟车，晚上只能睡在嘟嘟车里面。”华人江先生说。

现在因为疫情，游客数量锐减，嘟嘟车的载客数量下降，自然就很难生存。

此外，目前有越来越多人拥有了私家车，或者是摩托车，选择嘟嘟车出行的人越来越少。

一名在奥林匹克市场附近的嘟嘟车司机兴速杰表示，“疫情下不仅口罩酒精涨价，现在连最重要的汽油和煤气也在涨价。”

奥萨翁已经57岁，平常在宋仁芷市场附近载客。随着油价上涨，他表示现在嘟嘟车更难赚钱了。

7月11日，柬埔寨商业部发布公告，未来一周内柬埔寨普通汽油价格每公升为5250瑞尔（约合1.32美元），柴油价格每公升为5600瑞尔（约合1.4美元）。

“现在赚个5美元，光吃饭和加油就全没了，油价如果在3000瑞尔就刚刚好。”奥萨翁表示。

（图源于网络）

一名嘟嘟车司机表示，如果油价没有下降，他可能会回家乡或到去到其他国家打工，因为每月要还银行买嘟嘟车及治病的贷款300美元。

特别是在宵禁管控期间，受到新冠疫情影响，嘟嘟车司机的收入严重缩水。

对于这种需要出门才能挣钱的行业，简直就是致命打击。

为了自救，不少嘟嘟车司机都选择将三轮车改成载货车，运输货物在路上出售。住在金边市桥头区的司机庚谭表示，目前他的三轮车早已不载客，改为运载货物。

此外，还有不少司机选择直接卖掉嘟嘟车。

此前，有不少司机在铁桥头立交桥桥头出售嘟嘟车，但是客人稀少，嘟嘟车难以转卖。

此外，据公共运输部数据显示，2020年全柬共有70万辆汽车和350万辆摩托车登记在册，而且数据还在逐步增长。

这也造成了交通拥堵、环境污染等不容忽视的问题。

所以电动嘟嘟车逐渐盛行，特别是在金边市区，传统燃油嘟嘟车已经逐渐退出舞台。

随着印度电动嘟嘟车进入市场，这些群体花费高价购买的燃油嘟嘟车，如今却成了“无用武之地”，生存空间备受挤压。

客源的大量减少及网约车平台高额收费的双重压力，许多嘟嘟车司机不得不辞职另谋出路。