大疫两年后，经济复苏势头强劲，菲律宾当地航空公司最近乘客数量创纪录，并且预计复苏的速度将比早先估计的要快。与去年同期相比，6 月的前 21 天，NAIA 的国内客运量增长了 400%，国际航班增长了 430%。随着航空燃油价格飙升，航空旅客将不得不为从 7 月开始的更高机票价格做好准备。 因为航空燃料在 2022 年 5 月达到每桶 163 美元的高位，是 2021 年每桶 78 美元的两倍多。

菲民航局调增高燃油附加税，7月1日生效

民航局 (CAB) 表示，燃油价格在 6 月份继续飙升，这需要在 7 月份再次增加燃油附加费。民用航空委员会（CAB）的一位官员周六表示，随着原油价格继续飙升，飞机燃油附加费将从 7 月 1 日开始增加。

7月1日起，亚航将根据民航委员会的指导方针征收 P350 至 P1,050 的燃油附加费。宿务太平洋、菲律宾航空公司和其他外国航空公司已申请调整燃油附加费。

航空公司可以对单程国内航班的每位乘客收取 P355 至 P1,038 的燃油附加费，对于来自菲律宾的国际航班，则从 P1,172 至 P8,714.84 收取燃油附加费。从马尼拉到宿务的航班可能会增加 P706。

据业内人士称现在所有航空公司都在关注民航委员会关于增加燃油附加费的问题。燃油价格大幅上涨将继续对燃油附加费实施产生影响。宿务太平洋航空首席执行官 Lance Gokongwei 也表示，由于高燃油成本的影响，该航空公司需要提高机票价格。

在通货膨胀的推动下，机票价格在大流行期间暴跌后又开始回升，由于环境压力，这种逆转似乎会加剧。根据圣路易斯联邦储备银行的数据，在美国，国内航班的平均价格已从 2021 年 10 月的 202 美元飙升至今年 5 月的 336 美元。根据航空研究专家 Cirium 的数据，在欧盟，4 月份的税前回程机票价格在 2020 年下降近 20% 之后，回到了 2019 年同月的水平。

当然回国机票是特例，永远是那么高，不在此市场经济范畴内。

推高机票的多因素

俄罗斯入侵乌克兰引发的油价冲击是这些价格上涨的最明显因素。航空公司估计，今年燃油价格将占其总成本的 24%，比去年上升 5 个百分点。更广泛的通胀（目前在发达市场达到 40 年来的最高点）以及强于预期的机票需求和劳动力短缺也推高了票价。

国际航空运输协会表示，明年航空业可能会重新陷入困境

在卡塔尔举行的为期三天的航空业代表会议议程紧凑，涉及多个地缘政治危机，包括乌克兰战争和环境。该行业的世界机构表示，全球航空运输在经历了两年的大流行之后有望恢复盈利，但乌克兰战争和生活成本危机潜伏着威胁。

该行业的复苏已经出现裂痕。在过去的几周里，由于机场工作人员不足以及为提高工资而罢工导致的延误和取消对旅客造成了严重破坏。问题源于大流行，当时航空公司和机场在有史以来最严重的危机中解雇了数千名工人。现在，他们正在争抢工人。

在对莫斯科实施严厉制裁后，欧洲飞往亚洲的航班受到长期改道航线的限制，以避开俄罗斯领空，这无疑也增加了各方面的成本。国际航空运输协会首席经济学家玛丽欧文斯汤姆森表示，中国仍然受到限制，这些限制正在抑制世界第二大国内市场，并在全球物流中造成“混乱”。国际航协去年 10 月承诺到 2050 年实现净零碳排放。在“更清洁”的飞机和可持续燃料之间，需要在 30 年内进行价值 1.5 万亿美元的投资，以改善该行业的环境影响。成本很可能会再次转嫁给乘客。另外病毒总是不断变异层出不穷，航空业也时刻保持对新病毒的警惕。

疫情危机似乎已经过去，随之而来的是俄乌战争间接导致的生存成本危机的到来。

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