PUJ 于 2022 年 6 月 9 日星期四沿着奎松市的 EDSA-Aurora 大道交叉口行驶。陆路运输特许经营和监管委员会 (LTFRB) 最近批准了马尼拉大都会 3 区和 4 区吉普车的 P1 临时加价。

菲律宾马尼拉——交通组织谴责政府针对公共事业车辆 (PUV) 的 Libreng Sakay 计划，他们声称该计划正在扼杀公共事业吉普车 (PUJ) 的路线。

运输联盟 Manibela 主席 Mar Valbuena 表示，由于燃油价格飞涨，尚未纳入政府服务合同计划 (SCP) 的吉普尼司机现在每天的收入低至 P200。

Valbuena 表示，自从政府推出 Libreng Sakay 计划以来，通勤者更喜欢免费乘车，因此他们必须应对道路上的激烈竞争。

“SCP 中没有包含更多的驱动程序。这正在扼杀那些不包括在内的路线，因为已经乘坐吉普车和UV Express单位的通勤者将在中途下车转移到提供免费乘车的PUV单位，“他在接受One News播出的采访中说。

“当然，通勤者正在节俭。即使 PUJ 已经移动，它们也会下车。我们已经在消耗燃料，然后他们将下车并转移到提供免费乘车服务的 PUV 上，”他补充道。

根据 SCP，运营商和司机将为通勤者提供免费乘车服务，政府每周都会给予补偿。根据该计划，政府还将支付燃料费用、消毒、每月摊销和其他间接费用。

虽然运输团体对该计划表示欢迎，但他们早些时候谴责了 SCP 如何“选择性”，因为该计划优先考虑现代 PUV，所以只选择了少数 PUJ 单位。

Operator Nationwide (Piston) 的 Pagkakaisa ng mga Samahan ng Tsuper 全国总裁 Modesto Floranda 表示，陆路运输特许经营和监管委员会 (LTFRB) 不应允许现代化小巴在传统 PUJ 运营的路线上行驶。

Floranda 表示，鉴于高油价导致司机目前面临的损失，司机每天最多可以带回家 P300。

同时，运输团体对政府将最低票价提高到 P10 的决定表示欢迎，但考虑到 P1 的上涨“几乎”如何弥补石油产品价格的大幅上涨，他们呼吁进一步提高票价。

虽然 LTFRB 批准了 P1 最低票价的临时增加，但由于柴油（为普通吉普尼发动机提供燃料）的价格已高达每升 P90，它尚未解决最低票价增加 P5 的请求。一些地区。

请愿书的听证会定于本月晚些时候举行。

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