优步（Uber）曾公布了一项研究，就交通堵塞问题而言，马尼拉是最糟糕的城市之一。马尼拉交通堵塞时间为平均每天66分钟，位列亚洲第三位。马尼拉市民平均每年要耗费402个小时在交通拥堵上。从马尼拉Pasay到Ortigas，17:10出发，20:20才到，10公里的距离开车3个小时多，这都是常态。可想而知马尼拉交通拥堵有多严重。
马尼拉的交通现状 马尼拉市区交通主要依靠Jeepney、tricycle （就是人力的三轮车）、LRT（轻轨）、公交车等。
目前马尼拉大都会最主要的交通运输工具有LRT-1、LRT-2和MRT-3以及一条PNR都会通勤铁路，构成了马尼拉大都会区轨交运输网络的主体。 三条线路通过的区域发展也相对成熟，而这三条线基本也是大多数马尼拉工薪阶层上班必选的交通路线。
LRT-1：1984年开始运营，是亚洲首条完全采用高架设计的轻轨，全长约20公里，共设有20个站点。在这20个站点中，奎松的北大街（North Avenue）、加洛坎的第五大道（5th Avenue）、马尼拉的及维托·克鲁兹（Vito Cruz）帕赛的以萨（EDSA）房产项目较多。 此外位于马尼拉的多罗特奥·何塞（Doroteo Jose），由于靠近轻轨2号线始发站和中国城，也有一些值得关注的项目。 LRT-2：2004年开通，是马尼拉第三条轨道交通路线，大致呈东西走向，沿着Recto大街、Magsaysay大道和Aurora大道运行，共11个站点。其中比较受投资者关注的几个站点分别是位于帕西格的桑托兰（Santolan）、奎松的安纳（Anonas）和卡提普南（Katipunan）以及马尼拉的雷克托（Recto）。 MRT-3：又称捷运3号线，于1999年底通车，是马尼拉第二条轨道交通路线，整体呈半环状，运行路线基本与马尼拉交通主干道EDSA大道一致。基本上MRT-3每个站点周边都会有一些热门项目，即使没有建，地块也基本都被大开发商买进了。
“大建特建”计划推进，马尼拉交通再升级 近几年菲律宾的经济发展成就显著，尤其是对于首都马尼拉来说，现有的轨道交通系统已经难以满足发展需要，加上“大建特建”计划的推进，一些扩建和新建项目也在有计划地开展。 目前就有四条线路处于建设中，其中还包括了马尼拉首条地铁，一旦建成，马尼拉的交通系统将实现质的飞跃，同时也将给沿线城市周边辐射楼盘带来机遇与发展。
LRT-1延伸段：共包括8个新站点，从北部的Redemptorist站开始，经过马尼拉国际机场到南部甲美地的尼奥格站，旨在将甲美地省与马尼拉大都会连接起来。 LRT-2东西延伸段：东段从现在的Recto站一直延伸到马尼拉北港的4号码头。西段从Santolan站一直到Antipolo市的Masinag站。 MRT-7：于2016年开始建设，目前基本完工。
地铁1号线：又称Mega Manila Subway，是马尼拉首条地铁，于今年年初开建，全长36公里，在众多工程项目中，这也是最受期待的一条。地铁1号线预计在2025年可以实现全线竣工并通车，建成后的马尼拉地铁将跨越七个地方政府和马尼拉大都会区的三个商业区，地铁车速为80公里/小时，从奎松市到马尼拉国际机场3号航站楼所用时间将降至30分钟。 对于马尼拉地区的楼市来说，是个不可多的契机，因此很多大开发商都开始在沿线地区圈地开发，不难想象未来沿线房价将会进一步上涨。
除了已经建成和正在建设的线路，在马尼拉整个轨道交通体系的规划中，还有众多路线尚在规划，其中已经确定要开建的有LRT-4和 LRT-6两条轻轨线。
从在建的线路到规建的线路，可以预料的是未来几年，马尼拉轨道交通的建设速度将远快于以往的任何时候。到2025年左右，几条在建的轨道路线全部完工并通车，各区通勤时间将大大缩短，交通拥堵也将得到明显改善。 而马尼拉的交通发展状况与菲律宾房地产市场休戚相关，尤其是在菲律宾经济腾飞的当下，马尼拉的轨道交通系统将对马尼拉及周边区域的房地产走势产生立竿见影的影响。所以现在是入手马尼拉房产的最佳时机！
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