相信很多人都看到这位乘客（为了方便起见，后面都叫小明）的遭遇，这里再大致描述一遍：小明4月底买的7月15东航MU212，但是在出发当天机票被改签至7/22，超级经济舱有剩余，但需要加钱才能登机，而且出现同样问题的不止她一个人。

那么这里引出几个问题供大家讨论：

1.小明购买机票的时间那么早，为什么会成为上座控制（不能超过75%），需要改签的那一小部分人？

从购买先后顺序来看，4月买7月的票，票是很多的；就算是5月去买，也还是有不少票。那么，小明为什么会成为被改签的这一部分，这个真的让人匪夷所思！

tips：建议近期要飞的小伙伴们一定要跟客服再次确认是否被改签。

2.小明说是机票价格低被改签的说法是否可靠？

小明问客服人员，客服人员是这么回复的。不仅如此，相信细心的小伙伴应该有注意到航司的票价是有很大变动，从最开始4月的2000多，中途上涨到6000多，到现在的9000多。下图为小明的机票价格，航变是原来03:55的机票改成了04:30。

3.关于补贴方案引发的后续一系列问题谁负责？

方式1：航空公司统一安排酒店（另外补偿3000人民币）

方式2：自己住酒店（另外补偿6000人民币）

因为航班原因，导致滞留，有补贴方案是合规的，问题在于：提供食宿这段时间发生的问题，航司是否负责？

譬如在此期间签证过期、ECC过期等情况，航司是否可以和菲政府沟通，开辟绿色通道，保证登机；防疫码如果在这几天出现断打问题，航司是否负责等。

4.航司在改签之前是否通知到改签的用户？

小编这里不多说，下面有当事人的聊天记录为证。如果没有当事人的同意，航司私自改签用户的行为是否合理？

5.是否加钱上了飞机？

按照正常逻辑，因为航司原因导致的滞留，在有空位可以升舱的情况下，升舱加钱是否合理？而且不仅是小明，还有下图这个乘客也同样加了钱，才升到了超级经济舱。

6.是否是滞留50人？

根据小明的描述是约50人左右滞留（基本是25%的比例），不过最后通过升舱方式走了一部分，最终留下来的人数不详。

以上内容只陈述事实，对话内容为当事人回复，不针对任何航司及任何人。希望上述内容可以帮到更多人。

本文转：羊驼菲行

大佬好

vi1818 发表于 2020-7-17 16:33
大佬好

大佬，你快来吧，我要跟着你混！

我想当版主 可以吹牛逼

菲律宾黄岛主 发表于 2020-7-17 16:39
我想当版主 可以吹牛逼

睡henry

每日疫情打卡+

如果这波操作是真的，就真的有点无语了

每日疫情打卡+

早上好

博牛老司机，发一贴，升三级>>