原文BY 公众号 郭彩荣

马来西亚亚航集团有限公司（AIRA.KL）的股票在周三下跌了11％，此前该公司的审计师表示存在重大不确定性，这使这家廉价航空公司的持续经营能力受到质疑。

由于疫情大流行，航空业正面临有史以来最大的危机，全世界的航空公司裁员人数众多，有些航空公司已经倒闭。

在首席执行官托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）领导下的亚航，面对迅速崛起的中产阶级对航空旅行需求的增长之际，于21世纪初率先在亚洲各地开展了廉价航空旅行。

但周一，这家负债累累的马来西亚航空公司报告称，由于新冠病毒大流行，导致航空公司被迫停飞后，今年Q1季度亏损创下了创纪录的8.03亿马币（1.87亿美元）。

审计师安永（Ernst＆Young）周二表示，“世界各国对旅行和边境的限制导致航空旅行需求大幅下降，从而影响了该集团的财务业绩和现金流。”

它在给吉隆坡证券交易所的无保留审计意见声明中指出“亚航集团的发展，存在重大不确定因素，可能对该集团及其公司的持续经营能力造成重大怀疑”。

在爆发之前，该航空公司已经面临来自其他低成本航空公司的激烈竞争，截至2019年底，亚航的流动负债已超过其流动资产18.4亿马币（4.3亿美元），而该年该公司宣布净亏损2.83马币。那是在冠状病毒危机之前，后者进一步打击了承运人的财务业绩和现金流量。

受安永会计的报告影响，亚航的股票交易在周三上午停止，直到下午恢复。

亚航集团停牌后恢复交易时，其股价一度重挫了近18％。

据报道，在上周，公司为了缩减开支，该航空公司已经计划裁员数百名员工以应对这种病毒大流行。

亚航首席执行官费尔南德斯说，冠状病毒是“自2001年以来我们所面临的最严峻的挑战”。

但是他也试图发出积极的印象：“每一次危机都是要克服的障碍，我们已经将亚航重组为更精简，更紧凑的集团。”

他说，自从4月下旬恢复运营以来，需求出现了强劲反弹。

他说，亚航已申请银行贷款以提高流动性，并正在商讨可能导致对该公司进行更多投资的潜在合作者。

上个月，韩国企业集团SK集团（SK Group）表示正在审查购买该航空公司少量股份的提议。知情人士当时说，5月，亚航向马来西亚的银行发送了一份备忘录，要求短期融资10亿马币。

据新加坡航空分析师K Ajith称，今年亚航需要至少20亿马币才能维持运营，而目前政府的援助，多少显得力不从心。

在航空业内人士看来：“亚航面对此次危机，可以选择的机会不多，最好的选择可能是政府介入，同时寻求公司的供股作为交换。”

安永会计事务所表示，尽管有警告，但随着亚航及其运营所在国家及东南亚诸国对于国内和国际旅游活动限制逐步取消的迹象，情况有所改善。

审计人员说，航空公司的未来，能否复苏，取决于政府的旅行政策，与金融机构和投资者的讨论，以及该公司其解决债务问题的能力。

在亚太地区，这已经是第三家陷入困境的航空公司。

该地区的其他地方，泰国国际航空公司（THAI.BK）和维珍澳大利亚航空控股有限公司（VAH.AX）由于无法支付债权人，已进入破产保护。

随着冠状病毒全球大流行的持续加速，今年航空公司的日子，依旧需要在苦捱中等待疫苗和特效药的曙光降临。

不要买亚航的机票

然后呢?跟我们有什么关系！！！！！

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