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本帖最后由 vi1818 于 2019-12-25 11:28 编辑
转载自世界日报：12月23日，陆运专属经营权管制署（LTFRB）委员加迪奥拉对媒体发表谈话，指出即使当局对网约摩托车试运行中所允许的骑手人数设定上限后，也不会因此造成网约摩托车手失业。
该机构在一份声明中呼吁网约摩托车公司安卡斯（Angkas）停止欺骗司机。
加迪奥拉说：“请再不要欺骗那些骑手了，因为没人会丢掉他们的工作，事实上，交通部技术工作组（TWG）把网约摩托车司机的人数从2.7万人增加到了3万人。”
接着，他又补充说：“安卡斯反应过度，因为其旗下摩托车骑手可能会因新规颁布而减少，我们就新规的公平及客观性做过研究，故而，准许另外确定两家网约摩托车公司加入运营，这样，安卡斯旗下的摩托车骑手现在可能跳槽至其他两家公司，新规执行并不影响网约摩托车骑手的工作岗位。”
上周五，交通部TWG将为期六个月的网约摩托车公司试运行活动时间再延长三个月，参与该项活动的网约摩托车公司除了安卡斯，还包括两家新入行的公司。
然而，政府管理部门将3.9万名有执照的摩托车骑手进行分配——即是大马尼拉地区每家公司旗下摩托车骑手的人数不得超过1万的上限；而大宿雾地区的上限则为3000名。
因此，目前旗下拥有27000名摩托车骑手的安卡斯网约摩托车公司将不得不与另外两家网约车公司分享3万名骑手的配额。
安卡斯首席运输倡导者罗伊卡说：“陆运署非但没有增加网约摩托车骑手人数，反而是决定将安卡斯的骑车人从2.7万人减少到1万人。
对此，加迪奥拉为在延长网约摩托车试运行时间及分配给三家网约车公司各1万的骑手配额进行了辩护。
他解释道：“确定这3家网约摩托车公司是由陆运署确定的，而确定每家拥有司机人数的上限是由TWG来管辖的。看来安卡斯并没有搞清楚问题，而只专注于他们能获取的利润。”
最后，他再次强调说：“请（你们）停止欺骗你的司机和他们的家人……你只在乎你是否赚钱……请（你们）别忘了，网约摩托车是否能正式运营仍然在研究之中，尚未确定。”
陆运署的新规定给网约摩托车APP准备了三万个骑手名额，会平均分给三个网约摩托车公司，但是angkas公司自己就有2.7万骑手，如果这项规定落地执行，angkas就少了1.7万骑手，效益会大幅度下滑。所以angkas在给自己的骑手洗脑，说如果落地执行这个规定，会有1.7w人失业。这个新闻是陆运署那边对这事的回应。
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