导读： 还有，在大连机车交付的48个轻轨车厢中，只有29个安装了信号系统。对于上面这些问题，菲律宾方面表示已经委托国际知名的第三方审查公司对这48个轻轨电车车厢进行审查。
《菲律宾商报》4日报道，菲律宾参议长皮门特尔3日要求中车大连机车车辆有限公司退还38亿比索（约合人民币4.6亿），并将其列入菲律宾政府未来所有合同的黑名单。

除此之外，皮门特尔还指出，未来所有菲律宾政府项目供应商都必须“意识到为合同提供缺陷产品的后果”。

据了解，皮门特尔提到的中车大连机车车辆有限公司是菲律宾马尼拉轻轨3号线48个轻轨车厢的供应商。去年1月16日，大连机车出口菲律宾48列轻轨车辆实现全部交付。



但交付后，车厢始终未投入启用。菲律宾交通部表示，交付的车厢存在不少问题。

主要问题包括：

菲律宾交通部原规定轻轨车厢重量标准为4万6300公斤，而大连机车交付的轻轨车辆重量达到4万9700公斤，也就是说车厢超重3吨多。因为马尼拉轻轨3号线早已铺设完毕。超重可能造成车厢与轨道本身以及维护系统的匹配问题。



还有，在大连机车交付的48个轻轨车厢中，只有29个安装了信号系统。信号系统的缺失则可能造成轨道与车厢间信号系统不兼容。菲律宾交通部表示，至少四个第三方审查员证实，中车大连机车供应的这48个轻轨电车车厢与菲律宾的已建成的电车系统不兼容。



对于上面这些问题，菲律宾方面表示已经委托国际知名的第三方审查公司对这48个轻轨电车车厢进行审查。菲律宾交通部也称，已选择了德国莱茵集团对48辆车厢进行了评估和建议，同时，菲交通部保证，不会干涉或影响评估。

但是截至目前，大连机车暂未回应此事。有记者致电大连机车、中国中车官网联系电话，也一直未接通。

对于此事，大多数网友表现得比较客观，他们认为，既然代表国家出去做事，就容不得半点马虎。这关乎国家信誉问题，质量必须有保证。

@芦山红叶 ：质量是企业生命，也是国际竞争取胜的保证。

@手机用户2968_4ceb038 ：代表国家，就应当认真负责，来不得半点马虎应付。

@惊爻_49c6920：代表国家出去做事，认真一点，专业一点，负责任一点。不要给国家丢脸。

@想飞其实我想走：如果确实存在质量问题。应当尽快解决改正

@海天一色6800 ：这是个信誉问题，如果产品真有问题则应彻查。

有网友认为，目前只是菲律宾方面的说辞，大家应该等待后续报道，让事实说话，如果是中国企业的问题，应当积极配合后续工作，如果不是，需据理力争。

@明山秀水_470d717 ：是我们的问题吗？没有按照甲方的标准要求做到位吗？如果是我方责任，那就勇于承担，而不是推三卸四。如不是，那就按合同办。

@凤凰网友：国家应该积极督促此事的解决。如果是我方过错，就应该主动认错并做好后续补偿工作；如系对方有错，那就应据理力争做好宣传。万勿拖。

@在山的这边 ：这个事情，应该三方共同验证，任何一方做出的判断都没有说服力！第三方必须是公证的非官方科研机构！

@30a46abf-4d9e-4a90-8d4d- ：具体事情等待披露，人云亦云不是我们中国人该做的。等后续报道……

目前，第三方机构正在对这48个车厢做评估建议，中车大连机车公司也没有对此进行回应。最后结果如何谁也不能预料到。但是这件事依然为中企打响了警钟，不管是在国内还是在海外，质量永远都是企业赖以生存的第一要素。不能因为出了国门就肆意妄为，要知道，中企出了国门之后代表的就是整个国家，一举一动都会影响中国的形象，更不能因为对象是小国寡民就放松对质量的要求。

挺一下

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  我吴彦祖来了

{:3_42:}

双方签订了合同，自然应该按照合同办事，我觉得合同上也必然会对机车的相关参数做以要求吧？
不是黑谁，但我觉得大连机车作为中国北车的代表，经手项目也不会少吧，照单做事应该不至于差别那么大吧。
最重要的是，这个肯定合同纠纷啊，合同双方不吱声，交通部也只是表示有问题，并没说退货，为什么参议长要先发声？

挺两下

顶一下

DragonTiger104 发表于 2018-2-7 14:11
双方签订了合同，自然应该按照合同办事，我觉得合同上也必然会对机车的相关参数做以要求吧？
不是黑谁，但 ...

头头不借题发挥怎么彰显自己的领导能力？
合约办事，这么大国企，应该不会乱来，不知道是不是那个环节出了差错，QC部门反正是要背锅的