自去年10月开始中菲关系开始改善，国内直达菲律宾航班也逐步增加，以后国内来菲旅游、工作及投资的也会越来越多。
先转发一个前段时间南方网的报道：根据菲律宾官方此前披露数据，2016年菲律宾接待境外游客中，韩国以147.5万人次位居菲律宾第一客源国；美国游客总计86.95万人次，位居第二；中国已超过日本成为第三大游客来源地，访菲游客总数为67.57万人次，同比增长37.7%，增幅最快
《报告》预测，2017年中国赴菲游客数量将达到100万，有望超过美国，成为第二大客源国。随着签证简化、航班增加、两国关系持续稳定，菲律宾有望成为中国居民出境游的首选目的地，未来3年内，中国还有可能超过韩国，成为菲律宾第一大客源国。
先说说国内目前已经开通直达菲律宾的几条航线吧：
2016年10月以前已正式开通的航线
北京—马尼拉（PEK-MNL），每天有2趟以上的航班，飞行时长4 小时 45 分，目前航空公司有宿航、菲航和国航；
上海—马尼拉（PVG-MNL），每天有3趟以上的航班，飞行时长3 小时 40 分，目前航空公司有东航、宿航、菲航和亚航；
广州—马尼拉（CAN-MNL），每天有3趟以上的航班，飞行时长2 小时 30 分，目前的航空公司有宿航、菲航和南航；
厦门—马尼拉（XMN-MNL），每天有2趟以上的航班，飞行时长为2 小时 35 分，目前航空公司有宿航、菲航和厦航；
另外还有上海至克拉克、上海至长滩岛卡利波机场等的旅游包机；

2016年10月以后开通的航线：
北京—长滩岛（PEK-KLO），每天有1趟航班，飞行时长5 小时，目前航空公司只有菲航；
上海—长滩岛（PVG-KLO），每天有1趟航班，飞行时长3小时40分，目前航空公司只有亚航；
另外杭州和重庆也开通了直达长滩岛卡利博机场的航线，不过基本是一周一班；
成都—宿务（CTU –CEB），每周有7趟航班（其中菲航周二、四、六上午4:05，东航周日、二、四、六下午11:55），飞行时长为4 小时10分，目前航空公司有菲航和东航；
成都至卡利博每周四班，每周二、四、六、日执飞。
重庆直飞菲律宾宿务航线3月28日开通首航。该航线由四川航空执飞。
泉州晋江国际机场至宿务航线4月10号首航；
广州直飞长滩岛(Boracay)的航线4月13号开通；

下面是重中之重，逆天改命就靠这个了！

再来介绍一个菲律宾的几个有名的景点吧
长滩岛，这应该是国内来菲律宾旅游人数最多的一个景点了。长滩岛英文名Boracay islands，属于菲律宾米沙鄢群岛的一部分。位于马尼拉西南约315公里、班乃岛西北约2公里，岛屿长度约为七公里，形状与狗骨头类似，最窄的地方不到一公里宽，总陆地面积约为10.32平方公里。
早期长滩岛并不为太多人所知，直到1970年代岛上开始发展观光业，长滩岛在1980年代成为背包客喜爱的旅游景点。
长滩岛上两个主要的观光海滩“白沙滩”（White Beach）和“布拉波海滩”（Bulabog Beach）坐落于岛上最窄的中间部分相反的两端。白沙滩面向西方，而布拉波海滩则朝向东方。 “白沙滩”是最主要的观光海滩，曾被《英国BMW旅游杂志》评选为世界最美沙滩之一。海滩长约四公里，海滩边有许多度假村、饭店、度假套房、餐厅和其他的观光设施。 “布拉波海滩”则与白沙滩遥遥相隔于长滩岛的另一边，是岛上第二大观光沙滩，也是滑浪风帆和拖曳伞运动的主要场地。
长滩岛上没有机场，该岛的航空主要依靠两座位于主岛班乃岛上的机场。 葛多菲多•洛莫斯机场（Godofredo P. Ramos Airport）（或卡提克兰机场、长滩机场）：规模较小，仅有国内航班起降，但距离卡提克兰码头仅需15分钟步程，再搭船前往长滩岛约需30分钟。
卡利博国际机场（Kalibo International Airport）：至卡提克兰码头需要约两小时的接驳车程。 以前到长滩岛一般需要从马尼拉中转，目前北京、上海、成都等城市已开通了直飞长滩岛的航班，现在到长滩岛旅游还是蛮方便的。

长滩岛除了有名的白沙滩外，其它好玩的项目比较多，坐帆船看日落，跳岛，悬崖跳水，降落伞，飞鱼，香蕉船，风筝划水，帆板，潜水……参加方法也很简单，当你走在白沙滩路上时，会有很多小黑手中拿着价格表向你推销，直接从他们那里订就可以啦；另外，也可以去各个公司的柜台直接预订，旺季的时候，各公司柜台会集中在S1和S2交界处（也就是白沙滩路的尽头），雨季的时候，各公司柜台集中在Bulabog海滩。

又一条新航线开通了！昆明至马尼拉新航线正式开通，昆明至宿务新航线也即将于6月1号开通

厉害