彭博社：德国考虑将法国排除在五代战斗机研发计划之外

德国正在研究方案，如果合作伙伴达索航空公司（Dassault Aviation SA）继续坚持在项目中拥有控制权，德国可能会在没有法国的情况下推进下一代战斗机的研发。

知情人士透露，德国国防部官员和总理默茨中右翼联盟的议员，正在与航空业代表讨论如何在没有法国达索的情况下推进所谓的未来作战航空系统（FCAS）。

据这些人士透露，一个考虑中的选项是用新的合作伙伴取代法国制造商，例如来自英国或瑞典的企业。

另一种可能性是德国与较小的合作伙伴西班牙一起推进，在没有法国的情况下开发FCAS战斗机。

英国已经参与了一个名为GCAP的竞争性项目，合作方包括英国宇航系统公司（BAE Systems Plc）和意大利莱昂纳多公司（Leonardo Spa）。

这种安排可能会让英国更难加入FCAS。

而且法国的政治动荡也可能使解决FCAS争端的努力变得更加复杂。

知情人士称，最近几周在柏林举行的会谈，旨在制定一项替代计划，以防达索在今年年底前仍不肯放弃要求获得FCAS 80%控制权的立场。

国防部发言人拒绝置评。达索否认计划控制项目的大部分股份，其首席执行官特拉皮耶（Eric Trappier）称有关他要求持有80%股份的报道是“夸张的漫画”。

他在7月表示，FCAS需要一个“指定的领导者”，而达索有能力承担这一角色，因为该公司在“阵风”战斗机上积累了成熟经验。

默茨周四晚在马德里与西班牙首相桑切斯（Pedro Sanchez）会晤时也谈到了FCAS。

在联合记者会上，默茨敦促该项目尽快推进。

他说：“我们都在与法国政府对话，我们都希望尽快找到解决方案。我们都知道需要这样的项目。但事情不能再像现在这样拖下去。”

桑切斯则指出三国必须尊重现有协议，并强调西班牙希望FCAS在三方原先约定的条件下完成。

默茨和法国总统马克龙在7月的一次晚宴上也讨论了FCAS，他们要求各自的国防部长评估“进一步合作的现实前景”，并在年底前提出和解建议。

各国合作伙伴之间的矛盾已经持续多年，今年在达索再次坚持要在项目中拥有控制权后矛盾再度公开化。

而合作方空中客车公司拒绝这一要求，认为其违反了现有协议。

达索甚至威胁要让整个合作计划陷入不确定，这在欧洲寻求增强自主防务能力的关键时刻，可能会让一个重要的防务项目陷入风险。

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