8月25日，泰国工业联合会汽车工业集团主席顾问兼发言人素拉蓬表示，2025年7月，泰国汽车产量为110616辆，较6月下降15.06%，同比2024年7月下降11.39%，降幅明显。其中，因部分出口车型停产，燃油乘用车产量大减31.80%，受国内销量和全球贸易不确定性的影响，皮卡车生产同样下降，国内销售用车和出口车分别减少6.54%和8.61%。2025年1-7月，泰国汽车总产量为835331辆，同比下降5.73%。



数据显示，泰国7月份生产用于出口的整车74100辆，占总产量的66.99%，同比减少15.35%。同期国内市场的产量为36516辆，占总产量的33.01%，同比下降2.08%。1-7月用于出口的产量为549113辆，占总产量的65.74%，同比下降9.05%。国内销售用车产量为286218辆，占总产量的34.26%，同比增长1.37%。

2025年7月，泰国国内汽车销量为49102辆，环比6月下降1.95%，但同比增长5.84%，已连续4个月增长，这主要得益于乘用车尤其是电动车（EV）售价亲民，销售有所增长。皮卡销量则持续低迷，仅售出11022辆，同比下降16.3%。而2019年疫情前，泰国皮卡平均月销量为35973辆，占总销量的35.70%。

据分析，皮卡销量下滑的主要原因是较高的家庭负债水平导致的严格贷款审批，同时，国内经济增长乏力。2025年第二季度，经济增速仅为2.8%；私人投资增长4.1%，工业增长仅1.7%。旅游业方面，外国游客减少，尤其是中国游客锐减，导致住宿与餐饮业仅增长2.1%。

在出口方面，2025年7月泰国整车出口72439辆，环比下降17.76%，同比下降13.27%，原因是部分燃油乘用车停产以等待换代。不过，泰国本月实现了167辆乘用电动车与皮卡电动车的出口，这是历史性的一年，标志着泰国同时具备燃油车和电动车生产出口的能力。然而，全球经济不确定性，以及部分贸易伙伴对汽车安全辅助装置和能源效率的严格要求，导致泰国本月在亚洲、澳大利亚、大洋洲和北美市场的出口量下降。但汽车发动机、零部件和配件出口仍保持增长。因此，希望政府加快落实2026财政预算，刺激经济和消费回暖。

今年1-7月汽车出口总额3612.24亿泰铢，同比下降13.97%；同期汽车发动机、零部件和配件出口额为5133.90亿泰铢，同比下降9.48%。

电动车方面，2025年7月新注册纯电动车（BEV）12124辆，同比大增45.51%。2025年1-7月累计新注册BEV为81179辆，同比增长35.08%；截至7月31日，泰国累计注册BEV总数达到307428辆，同比增加60.61%。混合动力车（HEV）方面，2025年1-7月累计新注册84128辆，同比增长0.40%。插电式混合动力车（PHEV）方面，7月份新注册1286辆，同比大增55.69%；1-7月累计新注册12632辆，同比激增120.76%。

素拉蓬表示，泰国央行下调政策利率，有助于缓解家庭负债压力。同时，泰国谈判团队争取到了19%的美国进口关税税率，此举有望吸引更多国内外投资，推动出口和就业。另一方面，尽管泰国19%的关税相较越南20%的关税看似略有优势，但越南盾贬值幅度过大，竞争仍然激烈。

8月25日，泰国工业联合会汽车工业集团主席顾问兼发言人素拉蓬表示，2025年7月，泰国汽车产量为110616辆，较6月下降15.06%，同比2024年7月下降11.39%，降幅明显。其中，因部分出口车型停产，燃油乘用车产量大减31.80%，受国内销量和全球贸易不确定性的影响，皮卡车生产同样下降，国内销售用车和出口车分别减少6.54%和8.61%。2025年1-7月，泰国汽车总产量为835331辆，同比下降5.73%。



数据显示，泰国7月份生产用于出口的整车74100辆，占总产量的66.99%，同比减少15.35%。同期国内市场的产量为36516辆，占总产量的33.01%，同比下降2.08%。1-7月用于出口的产量为549113辆，占总产量的65.74%，同比下降9.05%。国内销售用车产量为286218辆，占总产量的34.26%，同比增长1.37%。

2025年7月，泰国国内汽车销量为49102辆，环比6月下降1.95%，但同比增长5.84%，已连续4个月增长，这主要得益于乘用车尤其是电动车（EV）售价亲民，销售有所增长。皮卡销量则持续低迷，仅售出11022辆，同比下降16.3%。而2019年疫情前，泰国皮卡平均月销量为35973辆，占总销量的35.70%。

据分析，皮卡销量下滑的主要原因是较高的家庭负债水平导致的严格贷款审批，同时，国内经济增长乏力。2025年第二季度，经济增速仅为2.8%；私人投资增长4.1%，工业增长仅1.7%。旅游业方面，外国游客减少，尤其是中国游客锐减，导致住宿与餐饮业仅增长2.1%。

在出口方面，2025年7月泰国整车出口72439辆，环比下降17.76%，同比下降13.27%，原因是部分燃油乘用车停产以等待换代。不过，泰国本月实现了167辆乘用电动车与皮卡电动车的出口，这是历史性的一年，标志着泰国同时具备燃油车和电动车生产出口的能力。然而，全球经济不确定性，以及部分贸易伙伴对汽车安全辅助装置和能源效率的严格要求，导致泰国本月在亚洲、澳大利亚、大洋洲和北美市场的出口量下降。但汽车发动机、零部件和配件出口仍保持增长。因此，希望政府加快落实2026财政预算，刺激经济和消费回暖。

今年1-7月汽车出口总额3612.24亿泰铢，同比下降13.97%；同期汽车发动机、零部件和配件出口额为5133.90亿泰铢，同比下降9.48%。

电动车方面，2025年7月新注册纯电动车（BEV）12124辆，同比大增45.51%。2025年1-7月累计新注册BEV为81179辆，同比增长35.08%；截至7月31日，泰国累计注册BEV总数达到307428辆，同比增加60.61%。混合动力车（HEV）方面，2025年1-7月累计新注册84128辆，同比增长0.40%。插电式混合动力车（PHEV）方面，7月份新注册1286辆，同比大增55.69%；1-7月累计新注册12632辆，同比激增120.76%。

素拉蓬表示，泰国央行下调政策利率，有助于缓解家庭负债压力。同时，泰国谈判团队争取到了19%的美国进口关税税率，此举有望吸引更多国内外投资，推动出口和就业。另一方面，尽管泰国19%的关税相较越南20%的关税看似略有优势，但越南盾贬值幅度过大，竞争仍然激烈。