美国总统特朗普表示，日本将接受进口福特的大型F-150皮卡，这成为两国对上月宣布的贸易协议存在分歧的最新迹象。

在东京首席谈判代表前往华盛顿，敦促特朗普政府兑现将汽车及零部件关税从目前高达27.5%降至15%的承诺之际，特朗普发表了这一言论。

特朗普周二在接受CNBC电话采访时表示：“他们正在接受我们的汽车。他们接受非常漂亮的福特F-150，这款车非常受欢迎。我相信我们在那里会做得很好，其他在美国表现不错的产品，在日本也会卖得很好。”

美日之间就贸易协议的多项细节仍存在混乱，这引发日本对协议执行的担忧，尤其是在汽车领域。特朗普政府在贸易协议方面的言辞与其合作伙伴常常存在差异，令协议的可行性受到质疑。

日本首相石破茂周三在广岛的记者会上表示：“关于关税的讨论有很多，但我们已经达成了协议。正如参与过以往美日贸易谈判的美国官员所说，执行协议比达成协议要困难得多。”

美国对日本汽车征收的关税目前为27.5%，其中包括此前的2.5%和特朗普在4月加征的25%。即使降至15%，这一税率仍将冲击日本长期依赖的汽车产业。

日本首席谈判代表赤泽亮正周三早晨抵达华盛顿后在接受记者采访时表示：“值得注意的是，美英协议的实施花了54天时间”。

亚洲市场希望赤泽第九次访美能推动汽车关税下调的承诺，日本东证指数（Topix）因丰田等汽车股上涨1%。

另一个悬而未决的问题是，这一15%的统一税率是叠加在现有关税之上，还是将所有关税统一至15%，这也是美日双方在贸易协议理解上的潜在分歧之一。

尽管赤泽声称关税将被削减至15%而非在现有关税基础上叠加，但上周发布的一项行政命令显示，该15%的削减仅适用于欧盟，不会对日本实施。

赤泽补充道：“有关关税税率有很多细节，因此我们希望详细讨论这些问题”。

长期以来，特朗普一直抱怨美国汽车在日本市场不受欢迎，但大多数专家认为原因在于缺乏适合日本市场的车型，而非贸易壁垒。

特朗普在采访中提到的福特F-150宽度超过两米（不含后视镜），而日本许多双车道的道路宽度不足四米。

2012年公布的政府数据显示，日本约有一半家庭拥有宽度不足1.5米的小型汽车，以便应对狭窄的道路。

在同一采访中，特朗普将与日本达成的5500亿美元投资计划称为类似棒球选手的“签约奖金”。

他说：“我从日本拿到了一笔5500亿美元的签约奖金。这是我们的钱，我们可以随意投资”。

日方则表示，其中只有1%至2%是真正的投资，其余为贷款及贷款担保。

日本首相石破茂强调，这些投资将由私营企业主导，并惠及日本与美国双方。

当被问及美日双方对投资计划宣传口径不同之处时，赤泽表示：“这项协议旨在建立美国国内的供应链。承诺是日本会在有利于日本的情况下投资美国。”

特朗普称日本将进口福特F-150皮卡

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