由于美国贸易战的连锁反应，从中国运往英国的货运成本大幅上涨，可能推高消费者物价，并为英格兰银行继续小幅下调利率的计划增添变数。

航运分析公司Xeneta的数据显示，过去三个月，从中国运输一个40英尺集装箱到英国的费用上涨约60%，达到3305美元。

海运咨询机构Drewry发布的周度指数也显示类似涨幅。

此次涨价源于美国企业在总统特朗普新一轮关税上调生效前抢先进口商品，挤占运力，推高了驶往欧洲大陆和英国航线的运费。

这种涨势或许只是美国贸易政策变动的短暂副作用，且运费仍远低于疫情后的高点。

但经济学家指出，英国零售利润已十分微薄，商家很可能把额外成本转嫁给消费者，从而短期推升物价。

英国零售协会食品与可持续发展总监奥皮（Andrew Opie）说：“高企的运费持续给零售供应链施压。在低利润、竞争激烈的市场环境下，运费上涨会令已不菲的成本更上一层楼。”

在英格兰银行寻求继续逐步降息、经济显现放缓迹象之际，这一变化加大了通胀前景的不确定性。尽管通胀仍远高于央行2%的目标，科法斯英爱经济学家乔纳森·斯廷伯格（Jonathan Steenberg）估计，运费上涨可能在第三季度给消费者价格指数额外贡献最多0.3个百分点，使其升至3.6%。

长期来看，如果中国企业为弥补对美出口放缓而削价扩大对英出口，特朗普关税上调可能对英国形成通缩影响。

然而目前运费上涨正令英国企业进一步承压。它们此前已通过裁员和涨价对冲工资税和最低工资提高带来的成本。

英国国家统计局最新数据显示，6月至少有10名员工的企业中，近40%担忧未来一年供应链风险，较3月上升5个百分点。

斯廷伯格说：“英国经济对外开放度很高。我们在2021—2022年见过更极端的版本，明显推高了进口价格和多种商品价格，因此对运费波动格外敏感。”

许多企业依赖长期航运合约，近期费率的影响预计将在未来数月持续。Xeneta首席分析师桑德（Peter Sand）称，北欧港口劳动力短缺和维修作业也抬高了运费。

对英航线需求依旧旺盛，4月中国对英商品出口同比增长11%。

桑德表示，他的团队“预计这些效率损失将在全年大部分时间持续”。

他说：“所有成本都在叠加”。

英国运费飙升或带来新一轮物价冲击

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