彭博社：特朗普签署行政令，防止汽车关税“叠加征收”

特朗普总统签署了两项新政，旨在减轻其关税政策对汽车行业的冲击。

这是他在汽车制造商、零部件供应商和经销商数周强烈游说下做出的让步，他们警告称过高的关税将推高车价，引发工厂停工和裁员潮。

第一项行政令在“空军一号”上签署，规定进口整车不再同时适用于钢铝关税，避免“多层关税”堆叠。

他在命令中写道：“汽车行业所受的各类关税‘不应产生叠加效应’，因为累加后的税率已超过达成政策目标所需的水平。”

第二项总统公告则修改了原定于5月3日生效的25%汽车零部件进口关税。新规允许在美国境内组装并销售整车的汽车制造商获得抵免，抵免额度最高可达美产整车价值的3.75%。

该抵免将在一年后降至最多2.5%，并于再下一年取消，以鼓励本土制造。

这项抵免适用于4月3日之后生产的车辆。

上述政策意味着特朗普对汽车行业最具破坏性的关税方案不得不做出了部分（对零部件则是暂时的）退让。

尽管特朗普坚称关税有助于提升本土汽车产量和就业，汽车企业却警告称，长期高额关税反而会适得其反。

美国汽车创新联盟主席博泽拉（John Bozzella）在接受彭博电视采访时表示：“当前最大的难题就是不确定性，我们的政策变动太频繁。我们仍然不知道零部件关税会以什么形式落地、政策会持续多久、美方将如何与贸易伙伴谈判。”

该联盟代表了包括通用汽车，丰田和大众等在内的大多数主要车企。

底特律律师事务所Butzel Long的汽车与供应链律师扎贾克（Mitch Zajac）指出，特朗普此举确实减轻了整车制造商及零部件供应商的成本负担。他强调，这些让步同时惠及进口整车与从海外进口零部件的美国本土企业。但他也警告说，25%的整车关税仍将严重增加行业成本，冲击供应链。

扎贾克说：“这确实是一个缓解”。

特朗普在前往密歇根州前做出这一政策调整，并将在底特律郊区的保守派地区马科姆县发表演讲，纪念其第二任期上任百日。

他声称，自己的关税政策就是为这些蓝领工人量身打造的。

目前车企仍在等待政府就零部件关税如何计算给出明确规则。

有些企业已暂停生产，或裁员应对，并与供应商就谁承担新成本展开博弈。

这种不稳定也体现在通用汽车的最新举动上：该公司周二撤回了全年盈利预期，理由是关税带来的不确定性。同时还推迟了原定与投资者的电话会议，以便高管有时间研究新政对财务前景的影响。

为安抚市场，车企目前仍在努力维持价格稳定，以避免关税导致车价上涨数千美元。

人们对车价即将飙升的担忧导致第一季度销量激增。

不过随着经销商库存逐步耗尽，消费者信心疲软，销售热潮可能很快降温。

美国最大汽车经销商集团之一AutoNation上周表示，车企只有在万不得已的情况下才会提价转嫁关税，以保住市场份额。

但该公司首席执行官曼利（Mike Manley）也坦言，关税带来的阻力将导致汽车销量放缓。

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