路透社：别克在美销量大涨，却突然遭特朗普关税重创

路透社底特律4月19日消息，通用汽车旗下的别克（Buick）品牌正处于上升期。

随着全新改款的紧凑型SUV系列（包括昂科威Envision、Encore GX 和售价低于3万美元的畅销车型Envista）的推出，别克第一季度销量大涨39%。

然后，特朗普总统的关税来了。

别克目前最受欢迎的三款车型均在美国以外制造：Envista 和 Encore GX 均产自韩国，Envision 则产自中国。

这意味着这三款车在美国销售时将被征收高额关税，售价或因此上涨数千美元。

据巴克莱分析，别克韩国产车型将面临27.5%的关税，而中国生产的Envision更是高达47.5%的综合税率，包含25%的汽车关税、20%的中国芬太尼惩罚性关税以及2.5%的原有汽车税。

这对别克经销商来说是个坏消息，他们原本因近年来产品改善而信心大增。

这个品牌多年来一直努力摆脱“老气横秋”的刻板印象，如今好不容易有所突破。

分析师认为，关税导致的价格上涨可能会扼杀别克的增长势头，甚至威胁其在美国市场的生存。

汽车预测机构AutoForecast Solutions的副总裁菲奥拉尼（Sam Fiorani）说：“别克最新一代车型价格实惠、品质不错，如果因成本劣势被拖垮，可能会影响它在美国的延续。”

别克拒绝就本文置评。

重新评估产品线

特朗普的关税正在迫使车企高管重新审视各自的产品组合，评估是否值得继续进口某些海外车型。这些关税在本月初生效，已引发一些变化。

通用增加了位于印第安纳州的皮卡产量，而Stellantis则暂时停产其位于墨西哥和加拿大的两个工厂。

巴克莱在4月15日（周二）的一份报告中表示，其假设前提是车企“将不再销售无法盈利的车型”，其中包括来自中国和韩国的进口车。

就通用而言，巴克莱预计公司将因关税原因停止从韩国和中国进口约45万辆汽车。

巴克莱还将通用2025年息税前利润（EBIT）预期下调40%，原因是销量减少及关税带来的约95亿美元总成本。

对于竞争对手福特汽车，巴克莱预计下调幅度为60%，总关税影响约为70亿美元。

福特目前将其林肯航海家（Lincoln Nautilus）从中国出口至美国。

像Envista和雪佛兰Trax这样的平价车型，因多数在海外生产，受关税影响最大。

研究公司Cox Automotive表示，美国新车的平均交易价格已超过4.8万美元，受关税影响车型价格预计将上涨10%-15%，即便未被征税的车型整体也会涨价约5%。

新别克遭遇“急刹车”

别克在过去20个月内几乎更新了全系车型，带动销量上扬。据公司销售数据，2023年全年销量增长61%，2024年又增长10%。

小型SUV Envista于2023年推出，起售价为23800美元，为品牌带来新气象。

紧随其后的还有起价36,500美元的紧凑型SUV Envision，也因全新外观设计受到热捧。

底特律别克和GMC经销商莱瑟姆（Jeff Laethem）说：“Envision 现在是最畅销的，一旦采用了 Envista 的设计风格，销量就起飞了。”

据Edmunds.com数据，别克在美国的市场份额已从2022年的0.8%，增长到2024年的1.1%，并在2025年第一季度达到1.6%。

研究公司Edmunds的洞察总监德鲁里（Ivan Drury）表示，别克如今“可能正处于几十年来最强势的上升期”，“如果这个势头被打断或停滞，那虽然不至于一锤定音，但确实会破坏一个本来很美好的重振愿景……这对让这个历史悠久、曾在美国汽车业占据重要地位的品牌复兴是个打击。”

截至4月初，别克在美经销商库存天数为53天，高于行业平均的47天。

与此同时，全球贸易战持续进行中，通用还必须应对在中国市场的挑战。

中国曾是别克的关键市场，但如今该品牌及其它外资车企正苦于无法在这个被国产电动车主导的市场中站稳脚跟。

据底特律汽车咨询公司Telemetry的数据，别克在中国的销量已从2020年到2024年下降了65%。

Telemetry副总裁阿布尔萨米德（Sam Abuelsamid）说：“在关税和中国市场不确定性的双重夹击下，别克品牌的生存正面临风险。”

别克在美销量大涨，却突然遭特朗普关税重创

路透社：别克在美销量大涨，却突然遭特朗普关税重创

路透社底特律4月19日消息，通用汽车旗下的别克（Buick）品牌正处于上升期。

随着全新改款的紧凑型SUV系列（包括昂科威Envision、Encore GX 和售价低于3万美元的畅销车型Envista）的推出，别克第一季度销量大涨39%。

然后，特朗普总统的关税来了。

别克目前最受欢迎的三款车型均在美国以外制造：Envista 和 Encore GX 均产自韩国，Envision 则产自中国。

这意味着这三款车在美国销售时将被征收高额关税，售价或因此上涨数千美元。

据巴克莱分析，别克韩国产车型将面临27.5%的关税，而中国生产的Envision更是高达47.5%的综合税率，包含25%的汽车关税、20%的中国芬太尼惩罚性关税以及2.5%的原有汽车税。

这对别克经销商来说是个坏消息，他们原本因近年来产品改善而信心大增。

这个品牌多年来一直努力摆脱“老气横秋”的刻板印象，如今好不容易有所突破。

分析师认为，关税导致的价格上涨可能会扼杀别克的增长势头，甚至威胁其在美国市场的生存。

汽车预测机构AutoForecast Solutions的副总裁菲奥拉尼（Sam Fiorani）说：“别克最新一代车型价格实惠、品质不错，如果因成本劣势被拖垮，可能会影响它在美国的延续。”

别克拒绝就本文置评。

重新评估产品线

特朗普的关税正在迫使车企高管重新审视各自的产品组合，评估是否值得继续进口某些海外车型。这些关税在本月初生效，已引发一些变化。

通用增加了位于印第安纳州的皮卡产量，而Stellantis则暂时停产其位于墨西哥和加拿大的两个工厂。

巴克莱在4月15日（周二）的一份报告中表示，其假设前提是车企“将不再销售无法盈利的车型”，其中包括来自中国和韩国的进口车。

就通用而言，巴克莱预计公司将因关税原因停止从韩国和中国进口约45万辆汽车。

巴克莱还将通用2025年息税前利润（EBIT）预期下调40%，原因是销量减少及关税带来的约95亿美元总成本。

对于竞争对手福特汽车，巴克莱预计下调幅度为60%，总关税影响约为70亿美元。

福特目前将其林肯航海家（Lincoln Nautilus）从中国出口至美国。

像Envista和雪佛兰Trax这样的平价车型，因多数在海外生产，受关税影响最大。

研究公司Cox Automotive表示，美国新车的平均交易价格已超过4.8万美元，受关税影响车型价格预计将上涨10%-15%，即便未被征税的车型整体也会涨价约5%。

新别克遭遇“急刹车”

别克在过去20个月内几乎更新了全系车型，带动销量上扬。据公司销售数据，2023年全年销量增长61%，2024年又增长10%。

小型SUV Envista于2023年推出，起售价为23800美元，为品牌带来新气象。

紧随其后的还有起价36,500美元的紧凑型SUV Envision，也因全新外观设计受到热捧。

底特律别克和GMC经销商莱瑟姆（Jeff Laethem）说：“Envision 现在是最畅销的，一旦采用了 Envista 的设计风格，销量就起飞了。”

据Edmunds.com数据，别克在美国的市场份额已从2022年的0.8%，增长到2024年的1.1%，并在2025年第一季度达到1.6%。

研究公司Edmunds的洞察总监德鲁里（Ivan Drury）表示，别克如今“可能正处于几十年来最强势的上升期”，“如果这个势头被打断或停滞，那虽然不至于一锤定音，但确实会破坏一个本来很美好的重振愿景……这对让这个历史悠久、曾在美国汽车业占据重要地位的品牌复兴是个打击。”

截至4月初，别克在美经销商库存天数为53天，高于行业平均的47天。

与此同时，全球贸易战持续进行中，通用还必须应对在中国市场的挑战。

中国曾是别克的关键市场，但如今该品牌及其它外资车企正苦于无法在这个被国产电动车主导的市场中站稳脚跟。

据底特律汽车咨询公司Telemetry的数据，别克在中国的销量已从2020年到2024年下降了65%。

Telemetry副总裁阿布尔萨米德（Sam Abuelsamid）说：“在关税和中国市场不确定性的双重夹击下，别克品牌的生存正面临风险。”

别克在美销量大涨，却突然遭特朗普关税重创