安蒂波洛枪击案引发关注，反“路怒症”法案在众议院获...

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发表于 2025-4-5 22:27:52 1.3万 65 | 显示全部楼层 |倒序浏览

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安蒂波洛枪击案引发关注，反“路怒症”法案在众议院获...

3月30日，在安蒂波洛市发生一起因路怒引发的致命枪击事件后，众议院多项打击路怒行为的立法提案再度受到广泛关注。此次事件造成四人受害，其中一人不幸身亡，引发社会对道路暴力的高度警觉。

4月4日，首位提出反路怒法案的佛罗里达·罗伯斯（Florida Robes）众议员在ANC采访中强调："我们必须传递明确信号——道路暴力在文明社会没有容身之地！"她指出，当前法律缺乏对"路怒症"的明确定义和专门惩处条款。

六项法案，全部搁置中
自2022年以来，已有六项反路怒法案在众议院提出，旨在减少因情绪失控而导致的道路暴力事件。但迄今为止，这些法案仍停留在众议院交通委员会，尚未进入审议阶段。

最早提出该议题的圣何塞德尔蒙特市众议员佛罗里达·罗贝斯（Florida Robes）指出，惩罚性立法的意义在于向公众传递明确讯息：“无论是语言还是肢体上的暴力，道路不是宣泄怒火的场所。”

目前菲律宾并无法律明确定义“路怒行为”为可惩罚的独立罪行，使执法与责任追究常陷灰色地带。

法案内容一览：惩罚 vs 改造
以罗贝斯所提的第1511号众议院法案为例，建议对涉路怒者处以6个月至6年监禁，并科罚最高25万比索罚金，同时吊销驾照。

其他提案如第10521号法案（由三描礼斯第一选区众议员杰伊·孔洪（Jefferson Khonghun）提出）则在事故造成死亡时，提出更严厉的刑责，但仍未加入任何“改造式”条款。

相较之下，其余四项法案（第8991、9140、9375、9559号）则更强调预防，纳入了强制愤怒管理课程或公共教育宣传计划等改革性措施。

例如，第9375号法案由奎松市第五选区众议员帕特里克·迈克尔·巴尔加斯（Patrick Michael Vargas）提出，在无人员伤亡的情况下仅科以5万比索以下罚款，若造成伤害则提高至最高20万比索罚款与监禁刑责。

路怒频发：数字触目惊心
路怒一般定义为驾驶者因道路状况而出现的暴力性情绪爆发。2022年，大马尼拉发展署（MMDA）记录了约7.2万起道路碰撞事故，其中多数与路怒有关。

根据菲律宾统计局（PSA）数据显示，交通事故在2023年共造成11,801人死亡，成为全菲第12大死因。

尽管现有刑法、民法、交通法规与《反酒驾毒驾法》可用于处理部分路怒案件，但因缺乏专属法律定义与针对性惩治机制，执法效果有限。

罗贝斯强调，反路怒法案并非重复现有法律，而是建立一个清晰框架，将路怒定义为独立可惩治的犯罪行为，有助于提升执法效能。

目前，相关法案正等待司法部就替代版本出具法律意见，众议院委员会报告仍在审查之中。