华尔街日报社论：特朗普将推六万亿美元关税，被称为“减税”？

金融市场正感到紧张，因为特朗普总统准备于本周三推出他最新一轮的大规模关税计划。

这种紧张情绪并非空穴来风，特朗普的首席贸易顾问纳瓦罗（Peter Navarro）声称，关税将在未来10年内为政府带来高达六万亿美元的关税收入。

纳瓦罗周日在接受福克斯新闻采访时表示：“关税每年将带来约六千亿美元的收入，10年就是六万亿美元。”

这还不包括特朗普对汽车和卡车征收的每年约一千亿美元的关税。

他还试图声称：“关税其实就是减税。”

乔治·奥威尔（George Orwell）该出场了。

在真实的经济世界里，关税就是一种税收。

如果你每年从私人经济体中拿走6000亿美元收入交给联邦政府，那无论怎么包装，它本质上就是加税。

按照任何定义，这都是一次大规模加税。

六千亿美元的数字将是美国历史上最大规模的增税之一，相当于美国国内生产总值（GDP）的约2%。

这将使联邦税收在GDP中所占的比例超过19%，而自1975年以来的平均水平仅为17.3%。连一向喜欢加税的民主党都未曾提出如此激进的增税计划。

当然，特朗普也可能会临时退缩。

白宫经济顾问委员会主席哈塞特（Kevin Hassett）周日并未说明总统最终会采取什么行动。

但可以确定的是，总统即将实施重大关税政策，而且是在经济增速放缓的背景下出台的。亚特兰大联储的“GDP Now”模型预测，今年第一季度经济收缩0.5%（数据截至周一）。虽然这个数字还会随着三月数据的更新而变化，但消费者和企业显然都对关税可能带来的影响越来越谨慎。

令人担忧的是，特朗普似乎认为关税带来的经济损害是值得的。最新的证据是他在周末对外表示，外国汽车涨价他毫不在意。特朗普对NBC新闻说：“我一点也不在乎，如果外国汽车涨价，美国人就会去买美国产的车。我希望他们涨价，这样人们就会去买美国制造的汽车。我们有很多。”

但我们怀疑，在汽车销售展厅里，美国消费者是否也会如此淡定。特朗普本周将生效的25%进口汽车关税，肯定会推高汽车价格。外国车企可能会自行吸收一部分成本，但最终总有一部分25%的税负会转嫁到美国消费者头上。

而特朗普也无视了一个现实：

美国汽车制造商也可能会跟着涨价。

如果韩国现代汽车提高了其在韩国制造车型的出口价格，那么福特和通用汽车起初可能会试图抢占市场份额，但久而久之，美国车企也会跟进涨价以增加利润，只是涨幅可能稍低于进口车。

类似的情形早在特朗普任期内就发生过。

当时他对洗衣机加征关税，根据2019年的一项研究，洗衣机价格几乎上涨了12%，无论产地在哪都受到影响。

从政治角度来看，特朗普说“我一点也不在乎”的这句涨价言论，明年极有可能出现在民主党的竞选广告中。

根据CBS新闻周日发布的一项民调，64%的选民认为特朗普在压低物价方面做得不够。

虽然特朗普不会在2026年参选，但民主党一定会在电视广告中将国会共和党人与特朗普及其言论捆绑在一起。

总统对关税的执念已经影响了对后果的理性判断。

如今，美国人被要求接受价格上涨、经济放缓、401(k)退休金缩水的痛苦，只为成就特朗普心中那个类似1890年代麦金利时代的“理想”经济图景。

我们不禁要问，那些被视为共和党“新核心”的工薪阶层选民，是否真的能在一次次发工资后结算账单时，依然甘心接受这份“阵痛”。

特朗普将推六万亿美元关税，被称为“减税”？

华尔街日报社论：特朗普将推六万亿美元关税，被称为“减税”？

金融市场正感到紧张，因为特朗普总统准备于本周三推出他最新一轮的大规模关税计划。

这种紧张情绪并非空穴来风，特朗普的首席贸易顾问纳瓦罗（Peter Navarro）声称，关税将在未来10年内为政府带来高达六万亿美元的关税收入。

纳瓦罗周日在接受福克斯新闻采访时表示：“关税每年将带来约六千亿美元的收入，10年就是六万亿美元。”

这还不包括特朗普对汽车和卡车征收的每年约一千亿美元的关税。

他还试图声称：“关税其实就是减税。”

乔治·奥威尔（George Orwell）该出场了。

在真实的经济世界里，关税就是一种税收。

如果你每年从私人经济体中拿走6000亿美元收入交给联邦政府，那无论怎么包装，它本质上就是加税。

按照任何定义，这都是一次大规模加税。

六千亿美元的数字将是美国历史上最大规模的增税之一，相当于美国国内生产总值（GDP）的约2%。

这将使联邦税收在GDP中所占的比例超过19%，而自1975年以来的平均水平仅为17.3%。连一向喜欢加税的民主党都未曾提出如此激进的增税计划。

当然，特朗普也可能会临时退缩。

白宫经济顾问委员会主席哈塞特（Kevin Hassett）周日并未说明总统最终会采取什么行动。

但可以确定的是，总统即将实施重大关税政策，而且是在经济增速放缓的背景下出台的。亚特兰大联储的“GDP Now”模型预测，今年第一季度经济收缩0.5%（数据截至周一）。虽然这个数字还会随着三月数据的更新而变化，但消费者和企业显然都对关税可能带来的影响越来越谨慎。

令人担忧的是，特朗普似乎认为关税带来的经济损害是值得的。最新的证据是他在周末对外表示，外国汽车涨价他毫不在意。特朗普对NBC新闻说：“我一点也不在乎，如果外国汽车涨价，美国人就会去买美国产的车。我希望他们涨价，这样人们就会去买美国制造的汽车。我们有很多。”

但我们怀疑，在汽车销售展厅里，美国消费者是否也会如此淡定。特朗普本周将生效的25%进口汽车关税，肯定会推高汽车价格。外国车企可能会自行吸收一部分成本，但最终总有一部分25%的税负会转嫁到美国消费者头上。

而特朗普也无视了一个现实：

美国汽车制造商也可能会跟着涨价。

如果韩国现代汽车提高了其在韩国制造车型的出口价格，那么福特和通用汽车起初可能会试图抢占市场份额，但久而久之，美国车企也会跟进涨价以增加利润，只是涨幅可能稍低于进口车。

类似的情形早在特朗普任期内就发生过。

当时他对洗衣机加征关税，根据2019年的一项研究，洗衣机价格几乎上涨了12%，无论产地在哪都受到影响。

从政治角度来看，特朗普说“我一点也不在乎”的这句涨价言论，明年极有可能出现在民主党的竞选广告中。

根据CBS新闻周日发布的一项民调，64%的选民认为特朗普在压低物价方面做得不够。

虽然特朗普不会在2026年参选，但民主党一定会在电视广告中将国会共和党人与特朗普及其言论捆绑在一起。

总统对关税的执念已经影响了对后果的理性判断。

如今，美国人被要求接受价格上涨、经济放缓、401(k)退休金缩水的痛苦，只为成就特朗普心中那个类似1890年代麦金利时代的“理想”经济图景。

我们不禁要问，那些被视为共和党“新核心”的工薪阶层选民，是否真的能在一次次发工资后结算账单时，依然甘心接受这份“阵痛”。

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