每天下午四点后，水净华街头的“小电驴大军”便开始涌现：有人载着孩子放学回家，有人赶着去市场买菜，还有学生三五成群地骑着电动车结伴而行。赛鸽电动车柬埔寨直营店负责人指着川流不息的街道，自豪地对柬单网记者说：“今年的电动车数量比去年明显增多了。”
这位负责人是个00后小伙，来自温州，去年亲戚的一句“要不要出来闯一闯”，他便头也不回地来了柬埔寨，投身电动车行业。赛鸽电动车直营店自成立以来，他便开始实地调研，跟随股东走遍了柬埔寨的大半个地区。
“几个月走访下来，我发现电动车行业仍处于起步阶段，认为是个不错的商机。在乡村集市上，偶尔能看到五六家车行，但售卖的电动车质量一般，且没有售后保障，顾客也都是一次性消费。”赛鸽电动车柬埔寨直营店负责人说。
但由于柬埔寨人对电动车的认知有限，每个月都入不敷出。然而据他观察，仅半年时间，金边就新增了八个电动车品牌，涵盖中国品牌及本地品牌。市场逐渐升温，但竞争也随之加剧。
据一位资深老柬透露，柬埔寨的电动车市场并非新兴行业，早在十多年前就有中国商人尝试进入，但由于市场接受度低，最终未能立足。然而，如今情况已有所不同，不论是两轮电摩还是四轮电动车的出现频率明显上升，尽管市场仍处于初步发展阶段，但消费者的接受度正在上升，带动销量稳步增长。
据柬埔寨某车友群消息透露，价值25000美元，比亚迪混动新能源2025款·海狮05车型如今在市场上异常火爆，过去的柬埔寨人对中国品牌汽车存在信任问题，但现在每批订购者数量递增，最新订购的车主得等到今年9月才能提车。
对这款车仰慕已久的柬埔寨汽车爱好者小唐表示，他作为第一批订购且已经使用的车主内心很是自豪与优越。
然而，这款电动车的火爆也并不是意外。相比较同质量的高端品牌电动汽车，包含智能驾驶、AI功能等智能系统的，价格约2倍以上，保修期最高4年。再加上柬埔寨关税纯电加30%、油车、混动车加120%的溢价，导致不少人望而却步。
但订购混动新能源车的小唐并不是盲目跟风。“往常我每天开油车上下班，若只以家到公司来回两点一线计算，每个月油费至少需要170美元。而混动车充满电能跑一周，按我家电费计算一周约2.4美元，一个月仅10美元的车费。一个月就省下将近20倍的固定开销。”
而小唐的混动车保修期则高达10年。大部分人像小唐一样为需求而非买服务为目的的车主，倾向于保值的、性价比高的车。其次是汽车成本在生活开销的占比。
“保值且保修，是我们柬埔寨人最看重的。”小唐告知柬单网记者。
此外，小唐还告透露，他所住的小区90%都是中国人，且几乎家家户户都在使用电动车。
尽管电动车优势明显，但价格仍是电动车普及的一大障碍。因此，尽管越来越多的品牌进入柬埔寨市场，但要真正打开市场，还需要更具性价比的产品和更完善的售后服务。
此外，充电设施的缺乏也是一大挑战。小唐坦言，由于金边各区域电价不同，在外充电成本或与油价相当。同时，雨季带来的城市内涝也让电动车的使用受到限制。
与小唐相反，老张从未考虑购买电动车。他认为，当下柬埔寨充电桩并不常见，去外省出差也好，旅游业也罢都没有基本的保障，对他们一家人来说电动车并不实用。
“电车主要作用力在于电瓶上，凭自己多年的生活经验，电子产品的配件是最容易出现问题的，一旦换了配件就代表使用寿命大幅缩短。而电车的驱动力与油车也有一定差距，在下乡、爬坡等障碍、陡坡的路段表现力逊色于油车。”
在柬同胞老吴表示，电动车只适合房屋带土地的车主。加之电池维护保养起来不省心，所以电动车对他来说不是最优选。
开油车的柬埔寨人小玲也表示，若电车在柬埔寨像加油一样方便，是会考虑换车的。
简而言之，充电设施的缺乏是目前电动车普及的最大阻碍之一。在金边，部分企业虽有能力为员工提供充电设施，但对于住公寓或出租房的居民而言，充电仍是个难题。许多消费者希望政府能够加快充电站的建设，甚至推出购车补贴或税收优惠，来促进电动车的推广。
据柬单网记者采访柬埔寨某电动车销售员得知，目前，他们店销量最好的电动车品牌是问界。相比之下，一些小品牌的销售情况并不理想，这与柬埔寨消费者对电动车品牌认知度较低有关。
综合来看，政府的支持对于电动车市场的发展至关重要。降低电动车进口税、提供购车补贴、加快充电桩的建设，都是推动市场发展的有效方式。许多业内人士认为，如果政府能够出台一系列支持政策，柬埔寨的电动车市场将在未来三到五年迎来爆发式增长。
当下，柬埔寨市场虽然充满挑战，但也蕴藏着巨大的机遇。或许再过几年，电动车会超越燃油车，成为柬埔寨人出行的主流选择。而这一变革，正悄然展开。
|
|
添加框架
添加模块
100%框架
1:1
1:2
2:1
1:3
3:1
1:1:1
tab框架
