金边德崇国际机场（以下简称“金边新机场”）计划于2025年7月正式投入运营，届时现有的金边国际机场（以下简称“金边老机场”）将关闭。作为柬埔寨国家发展的重要基础设施，金边新机场的启用承载着提升国家形象、促进经济发展的期望。然而，距离新机场正式运营仅剩不到四个月，其周边的配套建筑、设施和服务等似乎仍然处于“缺位”状态。
7个月前记者从富力出发，驱车直至德崇国际机场，沿途未见一家酒店：当时在富力附近只有一家海鲜加工坊孤零零地存在；7个月后的今天，记者从金边三环路起点出发，驱车前往金边新机场附近，沿途依然是大片空地偶尔可见一些工厂和民居。
此前记者采访了一位前来柬埔寨考察的中国投资者，他也考察了洪森大道沿线的项目建设，包括酒店投资。该投资者表示暂时不会考虑在洪森大道或前往机场的沿线投资酒店；原因在于：机场与市区距离较远、短期内需求可能不足；此外，金边新国际机场未来或将成为热门商圈但目前尚未有标志性的产业在其附近规模化出现。
这个原因究竟在什么地方？答案或许是很多投资者都在持观望态度。
“选择成为第一批去金边新机场附近“吃螃蟹”的人，这绝对需要非常大的勇气，而且现在很多人也在持一种观望态度。”一位投资者说，“例如，开设一家酒店或商业综合体，前期投入巨大，而新机场的客流量能否迅速形成规模，仍存在很大不确定性；此外机场的繁荣通常依赖于周边的商业氛围，但目前机场周边仍然是“荒地”产业尚未形成集聚效应。”
这位投资者表示，在这样的情况下很多人都选择了观望：看看有没有人搬过去后做成功了然后自己再决定是否跟进。
但这后面有一个问题非常值得深思：金边新机场建成通航后，能否真的带动周边产业往前走一走？这答案或许能从美国的孟菲斯机场上找到一些痕迹。
孟菲斯，这座位于田纳西州的内陆城市，地理位置并不算突出。但它因一个关键企业的入驻——联邦快递总部，成为了世界上最繁忙的货运机场之一。
十年前，孟菲斯机场的货邮吞吐量就已达402万吨。随着物流产业的蓬勃发展，大批加工制造、仓储物流、生物医药等企业纷纷入驻，形成了如今的产业集群。许多高时效运输要求的企业，如医药公司、IT企业，也选择在这里设立运营中心。
换句话说新机场的崛起往往意味着一个新商圈的诞生，但这需要时间也需要先行者。
虽然多数投资者还在观望但已经有人开始行动：一位在柬埔寨经营中餐的华人老板透露，他已经参与竞标金边新机场的餐饮门店，并认为这是一个正确的决定；此外金边某知名酒店的负责人向记者透露，目前他们已经在金边新机场附近签约了一块地并准备在当地开设一家酒店，但至于何时正式开工建设目前还未正式确定。
事实上机场的基础配套通常是最先启动的产业之一。从餐饮、零售，到物流和仓储，这些行业往往会比酒店、写字楼等大体量商业更早出现。
然而这仍然不够。相比孟菲斯机场周边的产业集聚效应，目前金边新机场缺乏一个真正的标志性产业来吸引大批投资者入驻。另外一位分析人士告诉记者，如果新机场附近能引进大型物流园区、科技园区或商业综合体，形成明确的产业方向，那么市场的观望情绪可能会很快改变。
另一方面，政府的政策支持也将成为关键因素。孟菲斯机场的成功，并非单靠联邦快递一己之力，而是基于美国长期对交通枢纽经济的布局。如果柬埔寨政府能推出有针对性的招商引资政策，鼓励重点行业进驻新机场周边，那么第一批“拓荒者”的出现，可能就会加快。
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