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作为广东省2025年高铁建设的头等大事，广湛高铁的建设非常迅猛！ 广湛高铁，又称广湛客运专线，是广东省境内广州市至湛江市的高速铁路，是中国 “八纵八横” 高速铁路网的重要组成部分。
401公里的广湛高铁 广湛高铁线路起于广州站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，正线全长约 401 公里 ，设计行车时速 350 公里，全线设车站 12 个，其中新建 9 个，引入既有站 3 个。 2019 年 9 月 30 日，广湛高铁正式开工建设，预计 2025 年 12 月 31 日全线完工，按照资料显示，总投资约998亿元，相当于每公里花了2.5亿元左右。 截至 2025 年 2 月，全线路基工程已完成 93%，桥梁工程已完成 91%，隧道工程已完成 86%，站后四电、房建工程已全面展开施工。 在 2025 年 2 月 16 日凌晨，全长 2489 米、连接珠三角枢纽（广州新）机场的关键通道机场 1 号隧道底板完成全部浇筑，隧道主体工程进入冲刺阶段。 广湛高铁投资庞大，资金都花在了哪些关键环节？ 首先，线路工程方面的投资庞大！ 广湛高铁正线全长约 401 公里，全线桥隧比重高达 78.06% ，桥梁占比 55.65%，隧道占比 22.41%。
广湛高铁的施工总平面图高清版 建设超 300 公里的桥梁，像 15.6 公里的佛山特大桥，涵盖斜拉桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥等复杂结构，在材料和施工技术上投入巨大。湛江湾海底隧道全长 9640 米，盾构段 7551 米，盾构开挖直径 14.33 米，是国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道，对技术和设备要求极高，资金消耗量大。 其次，车站建设方面的投资庞大！ 广湛高铁沿线将新建佛山站、珠三角枢纽机场站等 9 座车站，并预留阳西站、湛江东站。 珠三角枢纽机场站总规模 7 台 16 线，总建筑面积约 33 万平方米，建设内容包括高铁车站、轨道两线车站等，工程规模浩大。
广湛高铁的湛茂部分 湛江北站站房周边配套工程及一体化工程总投资约 82.43 亿元，2025 年计划完成投资超 38 亿元，仅 1 月就完成投资 6.89 亿元，涵盖市政道路等多个子项目。 再次，轨道铺设方面的投资庞大！ 施工中投入 2 台长钢轨牵引设备、1 套邻线铺轨机组、2 套 WZ500 - TY 型长钢轨推送设备等，设备的采购、租赁及维护都需要资金。 广湛高铁使用 500 米长钢轨，对其质量和性能要求高，采购成本高，加上运输和铺设费用，轨道铺设资金花费多。 最后，四电工程方面的投资也很大！ 通信、信号、电力和电气化工程是高铁正常运行的重要支撑。 先进的列车控制系统、通信网络设备等的采购与安装调试需要大量资金，全线新建 10 座 10 千伏配电所，如吴川配电所规模为两进十二出，为铁路各类设备设施安全稳定运行供电 ，其建设和维护都有资金投入。 资金来源的可能性！ 广湛高铁建设资金除政府投资外，可能还有多种来源。 铁路建设基金是国家为支持铁路建设，向铁路运输企业征收筹集的专项资金；各大商业银行和政策性银行会基于项目未来收益和还款能力评估，提供大额低息贷款。 除此之外，还可能采用 PPP 模式吸引企业等社会资本参与，实现合作共赢，另外铁路部门或项目公司还能发行铁路建设债券，向社会公开募集资金，投资者到期获本金和利息回报。
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