11月中旬時，波羅的海兩條海底電纜突然斷裂，當時相關國家在沒有任何證據的情況下，以所謂調查為由截停了我國名為“伊鵬3號”的貨輪，在發現船長為俄羅斯籍人士後，開始試圖將罪名扣在中俄頭上。

經過一個月的對峙，這件事情終於迎來了新進展。

（伊鵬3號貨輪）

據瑞典警方透露，前一天中方代表不遠萬裏趕到了歐洲，並親自登船對此事展開了調查，在中方的允許下，瑞典、德國、丹麥以及芬蘭的代表也以“觀察員”的身份登船參與了整個調查過程，但是在此過程中不能插手任何過程，只能對中方的查問流程進行旁觀。

從此前歐洲幾國揪住不放的架勢來看，本以為這次調查需要拉扯很長時間才能結束。然而結果完全出乎意料，在中方調查結束後第二天，歐盟相關國家就直接放行了中方貨輪。如今，“伊鵬3號”已經從之前停泊的卡特加特海峽啟程向北航行，預計將駛往埃及的塞得港。

對於這一調查結果，美西方媒體似乎非常失望。在“伊鵬3號”啟程後，美西方媒體又開始了一系列的“陰謀論”。

有的仍堅持稱，“伊鵬3號”當時沿海床拖錨約160公里，這才導致兩條海底電纜斷裂的，並稱懷疑此舉不是意外所致而是故意為之。

還有一部分聲音，則是對中方調查產生懷疑，稱當時歐盟方面的代表僅僅是以觀察員身份登船的，所以不能肯定這一結果歐盟方面是滿意的。

更有甚者，還和所謂“中俄軍事戰略”扯上了關係，稱在“伊鵬3號涉嫌破壞海底電纜”之前，解放軍艦隊曾進入波羅的海，同俄羅斯軍艦展開聯合實戰化演習，這就意味著中方的海上軍事力量，正在延伸到這個“北約內湖”。

（中俄聯合軍演）

這一分析還特別強調，稱中方這邊還有比052D更大的055驅逐艦，甚至還有各種航母編隊，若是中方有意願，這些都能輕輕鬆松地開進北約的腹地海域，此舉實際上就是“幫助”俄羅斯打通了直達北大西洋的海上生命線，到時候所謂的北約內湖，恐怕就淪為笑柄了。

但事實上，美西方媒體的這一系列說法，完全站不住腳。

當下瑞典警方已經明確表態，整個調查過程中都有歐洲國家的代表全程監督，且截至現在，任何一方都沒有披露調查的過程和進行情況。在這種背景下，他們選擇在調查的第二天就給予放行，這一舉動實際上反映出他們對中方調查的認可和信任。

此外，從波羅的海的地理環境來看，不存在所謂故意為之的事情。

波羅的海的海域是相對封閉的，海岸線曲折，且多島嶼和暗礁。這樣的地理環境，就加大了航行的難度，需要船舶頻繁調整航向，在某些情況下，不得不拋錨以確保安全。此外，波羅的海的平均水深較淺，許多區域水深不夠，特別是對於中方這種大型船隻來說，淺水區就會導致擱淺風險。

再加上當地的氣候條件變化多端，特別是現在的秋冬季節，風暴和冰凍天氣是較為常見的，在惡劣天氣的影響下，船隻選擇拋錨往往是為了避開危險或防止可能的事故，這是一種必要且理智的臨時應對策略。

最後，和所謂俄烏衝突扯上關係，更是對中俄的一種污蔑。

“伊鵬3號”在丹麥和瑞典之間公海停泊大約一個月之久，歐洲四國都曾聯合進行調查，但沒有任何證據能表明和衝突是有關系的。

（“北溪”天然氣管道發生洩漏）

反之值得注意的是，這條被破壞的電纜，距離“北溪”天然氣管道並不遠。當時北溪管道被破壞時，美西方媒體就使用了類似的手段炒作，將恰巧出現在附近的俄羅斯艦艇稱為罪魁禍首。

但如今真相逐漸浮出水面，北溪管道被炸，完全是美國和北約共同配合導致的，當時美國海軍潛水夫在各種掩護下，在管道附近放置遠程遙控炸藥，並且這些負責行動的這些潛水夫，只需要聽從拜登的指令就行，任何行動都無需向國會報告。

真相被披露後，中俄曾要求聯合調查，結果遭到了美西方國家的拒絕。所以如今被扣罪名的中國船隻，不排除是美西方栽贓陷害的另一個受害者。#海底电缆、海底通信电缆、“波罗的海哨兵”(Baltic Sentry)

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