珠江口上的交通工程越来越多，2024年年中开通了深中通道后，深中城际的规划也马上来到，除此之外，南中城际的建设如火如荼进行中，那么，深中城际和南中城际的交汇，会有什么商机呢？

按照规划情况来看，深中城际与南中城际在二十涌站南侧和香山站实现交汇。深中城际到达南中城际的二十涌站南侧设站后，便与南中城际并线，共同向西延伸至香山站。

在这两个交汇站点，乘客可以实现便捷换乘，促进区域间的人员流动与经济交流。

深中城际和南中城际

从规划来看，深中城际是首条连接深圳与中山的城际铁路，线路全长 25.64 公里，均为隧道工程。

按规划来看，深中城际东起深大城际深圳机场 T2 航站楼，一路以隧道形式穿越珠江口、南沙港以及龙穴南水道 ，抵达南中城际二十涌站南侧设站，随后沿着南中城际继续向西，下穿洪奇沥水道到达马鞍岛，最终引入南中城际香山站。

深中城际的建设，将打破深中两地无城际铁路的现状，极大地丰富和优化深中交通路网，对缩短两地通勤时间、增强互联互通意义重大。

深中城际和南中城际

南中城际即南沙至珠海（中山）城际工程西线，全长 46.9 公里，其中地上线路 8.7 公里，地下线路 38.2 公里。全线共设 12 座车站（含 3 座预留车站），初期开通 9 座 ，初期平均站间距 5.1 公里，远期平均站间距 3.8 公里。

南中城际的线路从广州市南沙区万顷沙站引出，途经中山市翠亨新区、火炬开发区、岐江新城、石岐区、东区，最终到达兴中站，设计时速 160 公里 / 小时，与广州地铁 18 号线等都市圈线路贯通运营。

南中城际建成后，将实现广州中心区与中山中心区 45 分钟通达，大湾区西岸主要城市 1 小时通达。

深中城际和南中城际的交汇，未来对于广州南沙万顷沙和中山马鞍岛有什么发展机会？

深中城际与南中城际交汇，为广州南沙万顷沙和中山马鞍岛带来了前所未有的发展机遇。

广州南沙万顷沙

在交通枢纽地位提升上，南沙万顷沙作为南中城际起点，随着两条城际交汇，将构建起更完善交通网络。例如，南沙站远期规划 14 台 29 线，未来通过城际线路，可实现 30 分钟通达珠江两岸主要城市 ，万顷沙的枢纽价值将进一步凸显。马鞍岛也因交汇站点，成为珠江西岸重要交通节点，加强与周边区域联系。

产业协同发展迎来新契机。以万顷沙为例，凭借交通优势，已吸引众多产业项目。如广东医谷已集聚超 400 家生物医药企业，未来借助城际带来的人流、物流、信息流，能与马鞍岛在科技创新、高端制造等产业开展深度合作，实现资源共享、优势互补。马鞍岛可承接深圳外溢产业，与万顷沙共同打造大湾区产业集群。

中山翠亨新区马鞍岛

人才流动也将更加频繁。便捷交通让人才在万顷沙、马鞍岛及周边城市间通勤更轻松。像南沙枢纽先行启动区凭借门户优势和政策优惠，吸引给力咖啡等企业落户，未来城际通车后，能吸引更多人才来此就业创业，为两地发展注入活力。

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为两地发展注入活力

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