在中山市城区北部有一条著名的桥梁，外型和蝴蝶很像，因此被称为 “蝴蝶桥”，这就是中山北外环长江大桥！

中山北外环长江大桥，位于中山市长江路和北外环路交叉处，在 2008 年建成通车。

中山北外环长江大桥的桥梁总长 456 米，总宽 29 米，主桥长 114 米，桥宽 29.60 米，行车道宽 25.6 米，两边各设 2 米的人行道，由左右双幅桥组成，为双向双幅桥，单向 3 车道，设计速度为 60 公里 / 小时。

中山北外环长江大桥的主桥为异型钢管混凝土拱桥、空间组合钢蝴蝶拱桥，钢箱梁为正交异性钢板组成。

中山北外环长江大桥近期维修升级！

作为中山市中心城区北部重要的交通要道，中山北外环长江大桥的日均车流量超过 3 万车次。

因使用近 17 年，车流量大、重型车辆多，桥面出现鼓包、坑洞等病害，从 2025 年 2 月 22 日零时起进行为期 30 天的桥面铺装层改造工程，机动车道全面禁止通行。

蝴蝶桥改造的交通指示图

中山的北外环长江大桥对中山交通非常重要！

首先，北外环长江大桥连接重要区域！

北外环长江大桥西北起于三角快线，东南止于濠江西路，是连接开发区、中山主城区与东部、北部镇街的唯一通道。

作为中山市境内城市快速路的构成部分，大桥竣工后对北外环的全线贯通起着控制性作用，让市区东部区域的市民在出行前往中江、京珠高速公路和北部镇区时多了一条捷径，缓解了城区依靠东明北路出城的交通压力。

其次，北外环长江大桥承载巨大车流量！

北外环长江大桥已使用近 17 年，日均车流量超过 3 万车次。在中山 “直通 12345” 平台上，有许多网友投诉吐槽长江路蝴蝶桥拥堵问题。每到工作日上下班高峰时段，该桥双向十分拥堵，并辐射影响濠江西路、北外环路等路段的通行。

中山市蝴蝶桥

此外，譬如之前由于中山港大桥等道路施工维护，部分车辆绕行蝴蝶桥前往北部镇区，导致蝴蝶桥车流量持续上升，拥堵加剧。由此可见，它在中山交通体系中承担着重要的运输任务。

最后，北外环长江大桥能够大大完善交通网络！

北外环长江大桥是中山市 “三环十二射” 高快速路网的重要组成部分，与周边的东明大桥、康华桥、中山港大桥、广澳高速东河桥等过江通道共同构成了中山市的交通网络。

其实，其实还可以通过了不少手段不断优化北外环长江大桥的开通，主要包括：

蝴蝶桥

警力部署与执法方面，交警部门增加警力部署、采用无人机巡查，重点整治车辆插队、违规变道等行为，在一定程度上规范了交通秩序，减少了因不文明驾驶行为导致的交通拥堵和事故发生率，使交通运行更加有序。

导航信息推送方面，通过导航软件实时推送绕行信息，引导车流避开蝴蝶桥拥堵点，能使驾驶员及时获取路况信息，选择更合理的路线，均衡了区域交通流量，减轻了北外环长江大桥及周边道路的交通压力。

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