这是一个真实的故事：一位60多岁的柬埔寨老人，带着全家六七人来到金边2004路东风汽车店买车。他卖掉了一块地，手里刚好有4万美元，而他把3万多美元全款买下一辆崭新的汽车。但令人惊讶的是，这家人没人有驾照，也不会开车，甚至连基本的驾驶知识都不了解。
老人告诉销售员，他们家是当时村里唯一一家买车的。这让他觉得在村里有面子，同时我想让我的家人知道，我们的生活水平提高了，也该学开车了。
提车时，老人唯一的请求是，让店里的人帮忙把车拖回乡下。车子最终被停在他们金边乡下吊脚楼式的木屋旁——这是一家柬埔寨极为平常的家庭。由于车停在家里，没开动一次，半年后电池没电，老人才再次联系店里求助。这不仅仅是一桩交易，而是一个关于梦想和身份认同的故事。
类似的故事并不罕见。在柬埔寨，摩托车是最普遍的家庭交通工具，即便是一辆摩托车，也往往要承载一家几口人。然而，随着经济的增长、城市化的推进，以及购车金融政策的改变，越来越多年轻人正把目光投向汽车——特别中国汽车品牌大势进军柬埔寨之后:性价比高、设计时尚、宽敞大气。
年轻人不再想风吹日晒、不安全的摩托车，而是希望拥有自己的第一台汽车——东风A30，正在成为柬埔寨年轻人首要选择，特别是一些底层的年轻人。作为柬埔寨人口基数最庞大的群体，他们有自己的故事，有自己的艰辛和梦想。同时也有自己的选择。
外行闯入门道 第一个得到银行支持的中国汽车
柬单网记者和一位柬埔寨年轻朋友小图一同走进了2004路东风店，他走进店里的2分钟，便看上了东风A30和另一款更为大气的SUV。可惜的是，他没有那么多钱去买SUV。对于自己来说，东风A30是他的首选——因为性价比更高，只需要22900美元。
在东风A30座驾上，小图来来回回仔细大量20多分钟。“内饰设计很像兰博基尼跑车，第二排空间很大，坐起来舒服。”他告诉柬单网记者。而另一位柬埔寨女孩阿美（音译）虽然是销售员，客户体验车的时候，她的眼睛一直看向A30。在后来的交谈中得知，她也非常喜欢A30。但目前她还买不起——家里都希望她能拥有一台车。
小图说，他以前不喜欢中国车，因为整体车的外观设计不好看，大灯也容易变老——使用一两年就变黄色。最重要的是售后服务跟不上。不过，随着近些年中国技术的进步，越来越多的中国汽车品牌进军柬埔寨，小图的观点在变化。甚至他身边有好几个朋友也在开东风A30。
为什么柬埔寨很多年轻人会选择买东风A30？在柬埔寨代理东风、启辰、东南汽车品牌的董事长上官则告诉柬单网记者。柬埔寨市场对新车的接受度曾长期受限于价格和购车方式。
“当地消费者普遍倾向于购买二手日系车，因为这些车的价格相对较低，且在当地口碑良好。然而，柬埔寨二手车市场泛滥，二手车也经常出问题，存在潜在危险较多，特别是夜间行驶。此外，对于柬埔寨人来说，二手车价格也不便宜，均在1-3万美元之间，且没有质保保障。而东风A30的进入正好填补和更新这一市场难题。”
“与此同时，柬埔寨社会有着浓厚的宗教信仰和玄学观念，许多消费者担心二手车可能有“前任车主的不祥运势”。上官在采访中透露。在这样的背景下，越来越多年轻人开始考虑购买新车。
上官是湖南湘妹子，也是第一批将中国汽车品牌带入柬埔寨市场的经销商之一。她回忆，刚进入市场时，她拜访了五家银行，希望能为她代理的中国汽车争取贷款支持，但所有银行都拒绝了她。银行的理由很简单——“中国品牌在柬埔寨没有市场保值率，无法提供贷款。”
相比之下，英系品牌MG能获得银行支持，正是因为当地人仍认为它是英国品牌，而非中国制造。最终，在不断的努力下，她成为首个私人拿到柬埔寨银行贷款支持的中国汽车品牌，打破了中国车企在柬埔寨市场“只接受全款，不接受贷款”的壁垒。
上官从事市场多年，第一次来柬埔寨创业，就选择了最陌生的行业——汽车。但她的优势在于能解决市场痛点。就如她坚持打通中国汽车和柬埔寨银行的壁垒一样。后来，很多进军柬埔寨的中国汽车品牌，相应得到了上官的帮助与支持。
这一突破，让更多年轻消费者有机会以低首付、长期分期的方式购车。她举例东风A30。仅需支付2000-3000美元首付，每月分期还款200-300美元，就能拥有一辆新车。这一策略，大幅降低了购车门槛，使中国品牌迅速在柬埔寨站稳脚跟。
很多柬埔寨年轻人的摩托车也是2000-3000美元，所以很多人还是选择购买新车，而且可以带一家人出去玩。买一台日本二手车，也需要2万美元以上。中国车的进入，正在挤兑日系车在柬埔寨的霸主市场。
近期，三菱汽车副总裁中村达夫喊话日本车企，来自中国竞争对手的威胁日益增加，需要“密切关注”，并呼吁日系车企在东南亚市场联合起来应对竞争。
他还说，近年来，东南亚车市的消费正随着当地中产阶级的崛起而快速增长，而过去三菱、丰田等车企在当地生产的传统燃油车产品，已经无法全面满足市场需求的变化。
“而中国车企则乘着电动化的浪潮在这一时期大举进军东南亚，在开拓东南亚新能源汽车市场的同时，也与日系车企形成了直接竞争关系。”
一天卖出18台 人生第一台车：奖励生活与艰难
和柬单网记者一起的小图，正在考虑更换新车，他考察不同的中国汽车品牌。他告诉柬单网记者，他从小就有一个梦想，成为洗车工，因为能接触到不同的车。后来他妈妈给他买来一台日本车，不久后他自己赚钱又买了第二辆车。如今他瞄准中国汽车品牌，准备购买自己的第三台车。
在Facebook，网红Rongsong Sodaleap发起一个话题讨论：你喜欢哪一个中国汽车品牌，很多人都讨论了近些年进入柬埔寨市场的汽车。也有较多的网友喜欢东风汽车。而另一位柬埔寨年轻人准备购买东方A30,并在Facebook征求网友意见，大量网友也给了积极的回应。
在一年多前，柬埔寨小安也买了人生第一台车，这算是她对于自己工作十几年的奖励。在采访中，回忆起当天提车的情形，小安仍然不忘当初的兴奋：语速加快，行为亢奋起来。当天她约了自己妹妹和朋友们聚了一下。对于东风这个品牌，她很喜欢。而且她妹妹也喜欢。周边朋友也买了人生第一台车——东风A30。
“如果我有钱的话，我还会买东风的新款，空间更大，设计更时尚。”小安高兴的陈述到。我15岁就出来工作：干过工厂、翻译、如今又成为一名会计。“从拥有车以来，我觉得我的生活好了很多，想去哪里就哪里？而且有点威风。”
足以可见，东风A30正成为柬埔寨年轻人的标配，它代表这个群体的崛起，也是他们奋斗与梦想的代表。这和几年以前，上官来柬埔寨考察时对市场的评估一样。
“我2019年来柬埔寨时，看见大街上每人一台的摩托车，和大量的年轻人群体，我当时就下决心让柬埔寨年轻人要拥有属于自己的第一台车。”上官比较自信的告诉柬单网记者。
她补充，柬埔寨的人口约1700万，其中35岁以下的年轻人占比超过65%。这是一个极具潜力的市场，他们有消费意愿，也慢慢的有消费能力，尤其是在汽车金融模式日渐成熟后，拥有一辆车已不再是遥不可及的梦想。
几年前，上官店里就迎来了一个疯狂的销售日。在那一天，她的团队卖出了18台车（备注：每台是36900美金，共计664200美金，换算人民币超450万），全都是柬埔寨本地人购买，且全部是贷款购车。
“当天早上7点，客户就已经排队等候，他们担心库存不足，生怕错过机会。银行的工作人员也早已准备好合同，现场签署贷款协议，一台台新车交付到客户手中。这一幕不仅让销售团队兴奋不已，也昭示着柬埔寨汽车市场正在进入一个全新的消费时代。”上官欣慰的说道。
“托底”年轻人 东风A30，青春的“独家记忆
据上官的公司数据显示，2024年，东方A30“年轻人第一台车”，占该品牌销量的30%，每年销售180-200辆。这一比例在短短几年内迅速增长，从最初的不到10%提升至30%，可见年轻消费者的购买力正稳步提升。
相比老一辈人，柬埔寨年轻人更倾向于购买新车。他们更注重品牌形象、购车体验以及车辆的性价比。他们的购车决策也受到社交媒体的影响——在购车后，他们喜欢在Facebook等平台上分享自己的新车照片，甚至会发布开车出游的体验，这些都进一步促进了新车的市场增长。
与此同时，中国汽车品牌的配置升级、油耗优化、适应柬埔寨路况的设计，使得新车的吸引力进一步提升。对于年轻人来说，新车不仅意味着更低的维护成本，还代表着更高的社会认可度。
汽车市场的增长，也意味着柬埔寨正在从“摩托车时代”迈向“汽车时代”。这一转变不仅仅是消费模式的变化，更是基础设施和城市化进程加快的象征。汽车，不再只是少数富人的奢侈品，而正在成为越来越多普通柬埔寨家庭可以负担得起的生活必需品。
60岁老人的购车故事，是柬埔寨市场消费升级的缩影。而年轻人的购车潮，则是整个国家经济发展的真实写照。从摩托车到汽车，他们的消费观念在改变，购车模式在演变，社会的出行方式也在升级。
未来，柬埔寨的汽车市场或许将迎来更高速的发展，而中国品牌，也将在这场变革中扮演至关重要的角色。
而东风A30，它正为柬埔寨底层奋斗年轻人“托底”的生活提供保障，它不仅是一款汽车，还是他们勤勉自己的“第一台车”。正因为如此，这也是上官和柬埔寨年轻人一起双向奋斗与梦想的精神——敢想、敢闯、敢干。
当年轻人买下东风A30时，它就成为青春的“独家记忆。”
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