还有一种骑手，属于京东自营长期临聘，挂靠在达达一类的公司，干的活跟自营员工一样，但是没有正式合同，不交社保，属于京东的合同工，属于夹在京东和达达之间的人员，被称为“京达”，他们做的事跟自营小哥一样

达达和京达骑手有多少呢？大概130万人，和京东自营人数7:1，他们有没有社保呢？或者劳务公司有没有给他们交社保呢？开玩笑，这是130万人，不是1300人，没有哪个快递公司可以额外支出每个人1500块支持这么大的体量，除非你买东西599包邮，这是行业的显规则，不是潜规则。

你看，京东其实就是一个社会的缩影，体制内，体制外，合同工，临时工，如果你懂中国，那你就懂了京东的小哥模式

那么京达可不可以转为京东自营呢？答案是可以的，但是很麻烦而且名额很少，就像合同工要转为有编制的，有难度

也就是说京东用150万的骑手量支持了他巨大的销售体量，京东物流2024年利润242亿元，如果每个小哥每年增加2万元社保支出，正好吃掉他的利润

快递和外卖还有差别，外卖叫即时配送市场，比方说美团和饿了么，快递就是顺丰和四通一达，极兔，德邦，京东在外卖市场如果要切走一大块蛋糕，需要达到或者超过美团的体量，这是多少人呢，大概需要80万骑手，那必然有很多达达骑手的参与

今天京东高调宣布开启全职外卖骑手的五险一金，招聘采取邀约制，注意看是全职骑手，标准如何，规则怎样，都还是未知数，如果还是如京东物流的操作，1:7的操作，用10万的全职，70万的众包来完成攻城略地，那给所有小哥上保险的宣导可能有一点点误导大家的感觉

看到这帖子真是高兴！

我只是路过打酱油的。