2月27日，多家媒体报道称梅赛德斯-奔驰中国启动大规模裁员，涉及销售和汽车金融两大核心业务板块，裁员比例达15%。此次调整与该公司2024年净利润同比下滑28%的业绩压力直接相关，折射出豪华品牌在华转型阵痛的加剧。

梅赛德斯-奔驰中国被指启动大规模裁员（资料图）

根据奔驰集团2月20日发布的财报，2024年其全球营收同比下降4.5%至1456亿欧元，息税前利润暴跌31%至136亿欧元，净利润缩水至104亿欧元。中国作为其最大单一市场，销量同比下滑6.7%至71.4万辆，营收下降8.5%至231.39亿欧元，成为拖累全球业绩的核心因素之一。奔驰管理层将业绩下滑归因于“销量减少、净价降低及不利车型组合”，其中电动车型销量暴跌23%至18.5万辆尤为突出。

此次裁员主要针对梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，涉及部门覆盖销售、金融体系的各个层级。被裁员工普遍为签订“无固定期限”劳动合同的资深员工，工作年限多在五年以上。赔偿方案除N+9补偿外，未在两个月内入职新公司的员工还可获得3-4月工资，实际最高可达N+11。

在2月25日举行的员工大会上，集团董事会主席康林松明确提出了“更快、更精简、更强大”的转型目标，中国区裁员被纳入全球降本战略。根据规划，奔驰计划到2027年削减50亿欧元成本，其中2025年需通过裁员2万人完成50%目标，非生产性岗位成为削减重点。此次中国区调整与德国本土产能缩减10万辆、美国工厂降本25%等措施形成全球联动。

面对中国新能源汽车品牌的强势崛起，奔驰正加速本土化战略应对竞争。财报显示，其上海研发中心已启用，计划2025-2027年推出多款中国专属车型，包括纯电MPV和长轴距CLA。北京奔驰通过深化本土供应链预计降低10%材料成本，同时自主研发的无图L2高阶智驾系统即将落地。

分析指出，豪华车市场格局正被理想L9、问界M9等本土新能源车型重塑，奔驰在电动化、智能化领域的迟缓使其陷入被动。如何平衡短期降本与长期创新的关系，将成为这家百年车企在华破局的关键。

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