本月中旬，菲律宾政府计划从3月15日起实施的高速公路无现金收费方案，然而，2月21日，新任交通部长文斯·迪宗上任第一天便叫停了该政策。这一变化的背后，是菲律宾出口商联合会（Philexport）的强烈反对。
就在迪宗上任前一天的2月20日，出口商联合会就向迪宗部长和总统马科斯提交了反对该政策的正式信函。因为该政策不仅额外负担沉重，而且技术过时，此外还有收费系统不兼容等诸多问题。
批评无现金收费“额外负担沉重”
作为菲律宾主要的出口商组织，出口商联合会表示，无现金收费政策不仅带有强制性且不利于低收入群体，且成本高昂、操作繁琐。
该组织对无线射频识别（RFID）技术的使用提出质疑，认为这是一种过时技术，在其他国家已被更高效的系统取代。因此建议收费站运营商改用自动车牌识别（ANPR）技术，该技术可通过本地供应商获取，并能与信用卡、借记卡等电子支付方式进行对接。
出口商联合会主席塞尔吉奥·奥尔蒂斯-路易斯（Sergio Ortiz-Luis Jr.）在信中表示，采用ANPR系统后，现行RFID预存款的负担将得到缓解。此外，他还建议发行可转移的收费卡，使其在所有收费公路通用，而无需受运营商限制。他表示，“系统兼容性问题应由运营商负责，而不应转嫁给车主。”
收费系统不兼容引发不满
目前，车主在吕宋地区行驶必须拥有两种不同的RFID账户。由大都会太平洋收费公路公司（MPTC）运营的收费公路（如北吕宋高速公路NLEX、苏比克-克拉克-塔尔拉克高速公路SCTEX）使用Easytrip RFID，而由圣米格尔公司（SMC）管理的收费公路（如Skyway和南吕宋高速公路SLEX）则需使用Autosweep RFID。尽管政府提出了互通性方案，但统一RFID账户仍未实现。
出口商联合会因此建议取消现行的RFID注册制度，认为车主无论是否注册，仍需支付通行费用，因此，该注册程序显得多余。
此外，该组织呼吁政府在所有收费站保留专门的现金通道，以方便普通车主。“这不会影响RFID车道的正常通行，因为这些通道仍然专门服务于RFID用户。”奥尔蒂斯-路易斯表示，“事实上，收费站运营商应根据日均车流量增设现金通道，而这不会给他们带来太多额外成本。”
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