近日，菲律宾民航局 （CAAP） 承认，鸟击对航空旅行构成严重威胁，2024年尼诺伊·阿基诺国际机场 （NAIA）报告了 181 起鸟击事件，促使其采取额外措施以确保飞行安全。

虽然该机构已经实施了驱散工具和栖息地控制等措施，但仍需要长期解决方案。它目前正在采取措施解决日益增长的鸟击威胁，尤其是在去年 12 月韩国发生悲剧性飞机坠毁之后。

马尼拉国际机场管理局（MIAA）和菲律宾民航局正在积极努力减少这些危害。他们表示，鸟类经常聚集在机场的草地附近，被排水系统中的昆虫、蜥蜴和青蛙所吸引。

马尼拉国际机场管理局（MIAA）总经理埃里克·伊内斯 （Eric Ines） 表示，他们已经部署了各种威慑措施，包括声学装置、甲烷动力加农炮和设计成类似捕食者眼睛的气球。

不幸的是，随着时间的推移，鸟类往往会适应这些方法，从而降低它们的有效性。



调整：平衡航空安全和环境保护

菲律宾当局面临的挑战仍然是在航空安全和环境保护之间取得平衡。

菲律宾位于东亚-澳大拉西亚迁徙路线沿线，每年有 150 多种候鸟抵达。然而，有批评者认为，对鸟类的保护工作不应危及人类安全。

由于鸽子的行为不可预测，它们带来了独特的挑战，因此很难将它们从机场环境中移出。当局虽然已敦促地方政府在机场周围实施 8 公里的禁止养鸽区。

靠近 NAIA 的甲米地沿海公路附近的鸟类保护区也存在争议。航空专家对其人工来源及其带来的航空风险增加表示担忧。

据了解，对12月的韩国空难，调查人员已确定，在鸟击、故障起落架和跑道护栏多重悲剧因素叠加之下，造成了最终的悲剧性结局。

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