包括波音公司代表在内的美国调查小组，12月31日对韩国全罗道务安机场29日发生的济州航空客机事故现场进行了检查。

美国的调查小组共有8人，包括1名来自联邦航空管理局的人员、3名来自国家运输安全委员会的人员和4名来自波音的人员，于31日对坠机现场进行了实地考察，但还没公布检查结果。

由于出事的航班7C2216，由波音737-800型执飞，为此韩国政府也正对国内航空公司全有的波音737-800飞机进行安全检查。


包括波音人员的美国调查小组31日在空难现场调查。

济州航空31日也表示，为增强飞机运营安全，公司将增加更多维护人员，并在3月之前减少10%至15%的航班。

与此同时，韩国官员也将调查被撞击的混泥土墙，看它是否应使用更轻的材料，以便在撞击时更容易破碎；还有韩国机场和空中导航设施政策总局也将会调查自家的规定是否存在冲突，对机场安全标准进行额外审查。

务安机场跑道的设计被指未符合行业最佳实践，因为任何硬结构在跑道尽头至少300公尺内是不被允许的，而被撞击的混泥土墙，距离跑道末端大约250公尺。

交通官员则称，大多数韩国机场是根据国际民用航空组织的规则建造的，这些规则建议在跑道末端设立一个240公尺的安全区。然而韩国机场上传的务安机场的操作手册中提到，该面墙距离跑道末端过近，并建议在计划扩建时重新审查它的位置。

7C2216是在未放下起落架的情况下，腹部着陆高速向前冲，越过跑道，撞上跑道末端的混凝土墙，爆炸起火，机身断裂；机上181人中仅2人幸存，余者罹难。

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