韩国济州航空周日坠毁在务安机场的波音737-800客机，是波音公司近年最畅销的机种，出货量高达约5000架，广泛被廉价航空使用。近年来该机种总共发生了至少13起死亡事故与空难，逾1100名人员丧生。

波音737-800是所谓的“新世代”波音737系列（Next-Generation，737NG），1990年代推出，更新波音公司最畅销的737中短程客机产品线，总共推出由小至大737-600、737-700与737-800三个系列。但破5000架的销售量，几乎全部都是波音737-800。

737-800标准座位规划是178个乘客座位，最多可划为220座，使用美法合资制造的CFM-56发动机。波音公司规划以737 MAX系列取代这些737 NG，但接连出现重大空难后长期停工、订单锐减。这使737 NG客机仍是多数航空公司主力机种。


美国波音公司畅销的客机波音737-800。

以下是波音737-800飞机主要坠毁、爆炸与死亡事故纪录：

2024/12/29（原因待查）：济州航空2216号班机从泰国曼谷飞抵韩国全罗南道务安机场降落时，在跑道坠毁起火，179死2伤。事故原因待查。

2022/03/21（可能为机师蓄意撞地）：中国东方航空5735号班机从昆明飞往广州白云机场时，在广西梧州藤县坠毁，机上132人全部死亡。中国至今对事件调查完全闭口不言，外界普遍怀疑飞行员驾机撞地自杀。

2020/08/07（人为操作失误）：印度快运航空（Air India Express）1344号班机从杜拜疏运印度劳工在新冠疫情时返国，于科泽科德国际机场降落时滑出跑道撞毁，机上190人有21人死亡。调查显示机师在恶劣天气下降落时操作失误导致事故。

2020/02/05（人为操作失误）：土耳其飞马航空2193号班机降落在土耳其伊斯坦堡机场时滑出跑道撞毁，机上183人有3人死亡。调查显示当天有强烈阵风，机师降落时不察过早停止煞车。

2020/01/08（遭防空飞弹误击）：乌克兰国际航空（Ukraine International Airlines）752号班机在伊朗德黑兰起飞不久被伊朗防空飞弹误击坠毁，机上176人全部罹难。

2018/09/28（人为操作失误）：新几内亚航空（Air Niugini）73号班机在降落楚克机场时掉入机场旁潟湖，机上47人1人死亡。调查显示机师未遵守标准程序降落导致滑出跑道。

2018/04/17（机械故障）：美国西南航空（Southwest Airlines）1380号班机在飞行途中引擎整流罩碎裂，打破机窗，造成1名乘客死亡。事后调查显示发动机涡轮扇叶金属疲劳碎裂。

2016/03/19（人为操作失误）：迪拜航空（Flydubai）981号班机在俄国罗斯托夫机场坠毁，机上62人全数罹难。事故原因为天气恶劣重飞时，机长空间迷向导致人为错误。

2010/05/22（人为操作失误）：印度快运航空（Air India Express）812号班机在印度门格洛尔机场降落时冲出跑道，机上166人有159人罹难。失事原因为机长疲劳飞行下发生人为操作失误导致。

2010/01/25（人为操作失误）：埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）409号班机从贝鲁特机场起飞后坠毁地中海，机上90人无人生还。调查结果判定可能是机师操作失误造成。

2009/02/25（机械故障）：土耳其航空（Turkish Airlines）1951号班机在阿姆斯特丹史基浦机场准备降落时，在下降过程中坠毁，机上135人有9人死亡。调查结果显示，飞行高度计的机械故障导致空难。

2007/08/20（机械故障）：中华航空120号班机自桃园机场起飞顺利降落日本冲绳那霸机场，在停机坪等待接驳车时，飞机右翼二号引擎突起火，机上165名人紧急疏散后，几秒内就发生爆炸，3人轻伤。事后调查显示设计缺失导致油箱刺破漏油是事故主因。此次“那霸空难”是全球教科书范例等级的紧急疏散成功案例。

2007/05/05（人为操作失误）：肯雅航空（Kenya Airways）507号班机从喀麦隆杜阿拉国际机场起飞后没多久坠入沼泽，机上114人全数罹难。飞机坠毁时机龄仅半年，调查结果显示机长空间迷向、人为操作失误是事故原因。

2006/09/29（航管人员失误）：巴西高尔航空（GOL Linhas Aereas Inteligentes）1907号班机与一架巴西航太（Embraer）Legacy 600公务机起飞后空中相撞坠毁，机上154人全数罹难。事后调查显示航管人员指挥失误，安排两架飞机在同一空域飞行。

真是难得给力的帖子啊。

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