韩国一架济州航空客机29日坠毁务安机场，目前机上的181人仅有2人获救。而航空铁路事故调查委员会已成功回收失事飞机黑盒子之一的飞行记录装置（FDR）。这起悲剧发生后，有关济州航空维修环境恶劣、安全问题频发的内部证词也随之曝光。

综合韩媒报导，事发至今已经过去数小时，航空铁路事故调查委员会稍早已成功回收失事飞机黑盒子之一的飞行记录装置（FDR），不过另一个黑盒子“驾驶舱语音记录器”（CVR ）仍将视情况决定何时搜索。

国土交通部表示，调查人员正在评估现场情况，未来2个设备的数据将有助于还原事故全貌，进一步厘清原因。

报导同时也指出，执飞该航班的2名机师均具备相当的飞行经验。根据资料，机长拥有6823小时的飞行时数。

韩国政府表示，机师在坠机前曾经大喊Mayday求救，然而在约莫2分钟后，飞机就发生坠毁事故。机师在降落前曾经大喊Mayday求救，而飞机仍在约2分钟后发生坠机爆炸事故。不仅如此，韩国当局透露，在飞机降落前，塔台管制员曾经提醒该航班“小心鸟击”，没想到仍然发生事故。

常发生引擎故障问题　维修人员长期处于过劳

另一方面，有韩国线民发现，早在今年2月，便有“自称是济州航空职员的员工A”匿名在职场八卦与职业建议的社群平台Blind上发文指出，该公司飞机经常发生引擎故障问题，加上维修状况堪忧，“我们根本不知道飞机什么时候会掉下来”。

A进一步透露，“发动机故障已经成为了我们公司的常态，执行长的错误领导导致维修、运营和财务全面受挫，许多员工因无法忍受恶劣环境而跳槽至其他航空公司。”

另一名自称是济州航空机械师的员工B也投诉，该公司的维修人员长期处于过劳状态，经常需要连夜工作13、14个小时，除了吃饭的20分钟外，几乎没有休息时间，让他愤怒表示，“我们的疲劳程度比其他航空公司高出1.5倍，乘客乘坐的飞机由过劳的员工维修，在这样的情况下，发生重大事故也不奇怪。”

此外，内部人士C最近也在Blind指出，仅从事故发生前一天到当天清晨，济州航空就已发生3起“维修事故”，引发一整天的连锁厌恶，飞往岘港和富国岛的航班甚至因技术故障不得不返回机场，显示济州航空存在重大隐患。

报导称，济州航空飞机失事后，不少人回想起员工之前对该公司飞行安全发出的警告，也将济州航空内部管理及维修问题推至舆论的风口浪尖。

无回帖，不论坛，这才是人道。

看到这帖子真是高兴！

感恩无私的分享与奉献 :)

强烈支持楼主ing……

激动人心，无法言表！