汽车研究公司J.D. Power的最新调查指出，无人德士的乘客对乘坐体验的评分为10分中的8.53分，体验的主要驱动因素是“车辆技术”。


特斯拉针对无人计程车打造的Cybercab。

据新闻报导，调查还发现，乘坐过无人德士的消费者对这项技术的“信心”，比未乘坐过的消费者高出56%。

其中，乘坐过无人德士的消费者有76%表示有信心，未乘坐过的仅有20%。研究指出，即便在允许无人德士服务的城市中，未乘坐过的消费者信心，也高于平均水准，达到34%。

研究人员表示，这些数据表明“乘坐经验仍是建立信任与接受度的主要驱动因素。”

研究团队认为，无人德士的行业领导者如Cruise和Waymo，以及较不知名的公司如Zoox、May Mobility和Motional，应该超越当前的部署市场，寻找教育和建立消费者信任的方式。

这项调查对象包括来自拥有无人德士服务的美国城市（达拉斯、拉斯维加斯、洛杉矶、凤凰城和旧金山）的773名消费者，以及来自全美的3000名消费者样本，共计3,773人。

样本数量偏低，反映了无人德士市场的现状——虽然规模尚小，但正在增长。Alphabet旗下的Waymo最近透过与Uber的合作，扩展到奥斯汀和亚特兰大。

由通用汽车（GM）运营的Cruise，于今年5月在凤凰城和达拉斯重新启动了服务，提供监控下的乘车体验，并与Uber签署合作协议，让其车辆可以在Uber应用程式上呼叫。

亚马逊旗下的Zoox目前正在测试其无人德士，并表示其服务将很快在拉斯维加斯向公众开放。

此外，还有电动车商特斯拉。

Cybercab电动车原型车上周才刚发表，这款车专为无人车设计，没有油门，也没有煞车，没有方向盘。

马斯克表示，无人德士业务可能成为一个5兆美元的市场。自驾车预计将比人类驾驶的车辆安全10到20倍，并且每英里的成本可能低至20美分，相较之下，城市巴士每英里的成本为1美元。

特斯拉计划明年在德州和加州推出完全自动驾驶，并在2026年开始生产Cybercab，不过他也表示，这一时间点可能会推迟至2027年。

此外，特斯拉还在研发Optimus机器人，预计售价为2万到3万美元，能够执行各种任务。

马斯克强调：“这是一件非常重要的事，它将拯救许多生命，并预防伤害。”

真是难得给力的帖子啊。