近日，大量泰国当地货运公司控诉，称来自中国的货运公司及货运卡车涌入泰国市场，对其业务开展造成了严重影响。对此，8月4日，泰国陆路运输联合会主席通育致函交通部长素利亚，要求政府介入保护泰国本土货运运营商的合法权益。


通育指出，在东盟-中国自由贸易协定的推动下，大量中国产品进入泰国，越来越多中国商人在泰国代理人的帮助下在泰建造仓库经营各项货运业务，所使用的货运卡车均从中国进口并归货运公司所有，据估计，这类货运卡车占泰国所有卡车总数的1%，约10000辆，未来预计将以平均每年1%的速度增长。


这一现象对泰国本土货运卡车业务的开展造成了严重影响，加之柴油价格上涨、运输费随之上涨等因素导致泰国本土货运卡车租用率下降，泰国陆路交通运输联合会成员拥有的所有卡车几乎有一半处于停运状态。因此，联合会希望政府能够重视，积极协调解决该问题。


对此，泰国陆路交通运输厅回应，根据1979年版《陆路交通法》第24条，“任何想要获得非固定路线货运经营许可证的企业法人必须遵循泰国法律规定进行注册，总部设在泰国，董事会成员中需有一半为泰国籍公民，泰国股东持股至少51%。”，至于有中国商人涉嫌使用泰国代理人登记成立公司从事货运业务，陆路交通运输厅将积极同商务部和财通育指出，在东盟-中国自由贸易协定的推动下，大量中国产品进入泰国，越来越多中国商人在泰国代理人的帮助下在泰建造仓库经营各项货运业务，所使用的货运卡车均从中国进口并归货运公司所有，据估计，这类货运卡车占泰国所有卡车总数的1%，约10000辆，未来预计将以平均每年1%的速度增长。


这一现象对泰国本土货运卡车业务的开展造成了严重影响，加之柴油价格上涨、运输费随之上涨等因素导致泰国本土货运卡车租用率下降，泰国陆路交通运输联合会成员拥有的所有卡车几乎有一半处于停运状态。因此，联合会希望政府能够重视，积极协调解决该问题。


对此，泰国陆路交通运输厅回应，根据1979年版《陆路交通法》第24条，“任何想要获得非固定路线货运经营许可证的企业法人必须遵循泰国法律规定进行注册，总部设在泰国，董事会成员中需有一半为泰国籍公民，泰国股东持股至少51%。”，至于有中国商人涉嫌使用泰国代理人登记成立公司从事货运业务，陆路交通运输厅将积极同商务部和财政部合作，对相关企业进行调查监管，防止其对泰国本土货运运营商造成不利影响。


至于上述货运公司使用来自中国的货运卡车，陆路交通运输厅表示，根据泰国法律，从事货运业务的卡车在注册时不限制车辆制造国，只要规格符合规定，合法途径进口，就可以运营。货运公司可根据其运营战略自由选择任何制造商的卡车。目前，泰国境内约有8473辆中国制造的货运卡车登记在案，其中一些卡车制造商还在泰国建造了生产基地。


此外，陆路交通运输厅透露，根据六国交通部长签署的大湄公河次区域跨国交通运输便利化合作谅解备忘录，从今年4月至2026年底，各国（缅甸除外）可向本国货运公司发放最多500张跨境公路运输许可证用于开展跨国货运业务。目前，泰国已有11家货运运营商（共拥有458辆货运卡车）申请了许可证，预计下月起将正式开始运营。政部合作，对相关企业进行调查监管，防止其对泰国本土货运运营商造成不利影响。


至于上述货运公司使用来自中国的货运卡车，陆路交通运输厅表示，根据泰国法律，从事货运业务的卡车在注册时不限制车辆制造国，只要规格符合规定，合法途径进口，就可以运营。货运公司可根据其运营战略自由选择任何制造商的卡车。目前，泰国境内约有8473辆中国制造的货运卡车登记在案，其中一些卡车制造商还在泰国建造了生产基地。


此外，陆路交通运输厅透露，根据六国交通部长签署的大湄公河次区域跨国交通运输便利化合作谅解备忘录，从今年4月至2026年底，各国（缅甸除外）可向本国货运公司发放最多500张跨境公路运输许可证用于开展跨国货运业务。目前，泰国已有11家货运运营商（共拥有458辆货运卡车）申请了许可证，预计下月起将正式开始运营。