5月21日，菲律宾交通部(DOTr)宣布，菲律宾首个地下铁路系统——首都区地铁项目(MMSP)预计将于2029年全面运营。目前，该项目的实际进度已达14%。


该地铁系统全长33公里，覆盖首都区的8个地方政府单位，并将穿越三个中央商务区。每列地铁列车由8节车厢组成，最多可载客2200人，运行速度可达80公里/小时，间隔时间为每5分钟一班。


首都区地铁将与多个公共交通系统互联互通，包括现有三条铁路系统，即轻轨一号线(LRT1)、轻轨二号线(LRT2)、大岷电车三号线(MRT3)以及在建的大岷电车七号线(MRT7)和南北通勤铁路在食品码头公司(FTI)和米骨丹站(Bicutan)。


一旦上述所有铁路系统建成，民众可以从奎松市的北大街(North Avenue)乘坐地铁，换乘到南北通勤铁路站台，并在两个小时内抵达100公里外的内湖省(Laguna)Calamba站。


与此同时，首都区地铁项目还将增设一条延伸至尼诺·阿基诺国际机场(NAIA)三号航站楼的支线，从奎松市到机场仅需40分钟的时间。


该项目是小马科斯政府“好建多建”计划下的旗舰项目，总成本估计为4885亿披索，其中3707亿披索将通过日本国际协力机构(JICA)的官方发展援助(ODA)贷款提供，菲律宾政府将承担1177亿披索。


截至目前，菲律宾政府和日本国际协力机构已签署三笔贷款协议：2018年3月签署的1045.3亿日元（475.8亿披索），2022年2月签署的2533.1亿日元（1128.7亿披索），以及3月签署的1500亿日元贷款协议。

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