当地时间3月6日，菲律宾一群交通网络车辆服务(TNVS)司机和运营商敦促国家政府实施各种改革，着重关注交通部门及其客户的福利。

Laban交通网络车辆服务总裁莱昂纳多·德莱昂(Leonardo de Leon)在一份声明中提出了政府应重点关注的六项改革议程，特别是陆路特许管制署(LTFRB)。

首先，他们要求陆路特许管制署监管所有交通网络公司(TNC)的佣金，并对所有交通网络公司执行10%至12%的佣金，以保护司机和经营者的生计。其次，他们要求对阻碍合法抗议的公司实行问责程序，以确保司机在法律范围内表达异议的权利受到保护。

该组织还呼吁提高票价结构的透明度，以促进利益相关者之间的信任和问责制，并强调优先考虑交通网络公司司机、乘客和骑自行车者的安全和福祉的重要性，因为他们是交通系统的关键贡献者。

最后，他们要求对学生、老年人和残疾人实行20%的折扣，但强调折扣应向交通网络公司收取，而不是向司机收取，以减轻司机的负担。

这些团体还敦促陆路运输特许经营和监管委员会修订2022年第164系列决议的范围，承认其目前在应对当今时代各种挑战方面的局限性。德莱昂表示：“具体来说，该组织主张将覆盖范围扩大到2009年以后生产的车辆，因为认识到这些车辆在大流行期间产生了不成比例的影响。”

当地时间3月6日，菲律宾一群交通网络车辆服务(TNVS)司机和运营商敦促国家政府实施各种改革，着重关注交通部门及其客户的福利。

Laban交通网络车辆服务总裁莱昂纳多·德莱昂(Leonardo de Leon)在一份声明中提出了政府应重点关注的六项改革议程，特别是陆路特许管制署(LTFRB)。

首先，他们要求陆路特许管制署监管所有交通网络公司(TNC)的佣金，并对所有交通网络公司执行10%至12%的佣金，以保护司机和经营者的生计。其次，他们要求对阻碍合法抗议的公司实行问责程序，以确保司机在法律范围内表达异议的权利受到保护。

该组织还呼吁提高票价结构的透明度，以促进利益相关者之间的信任和问责制，并强调优先考虑交通网络公司司机、乘客和骑自行车者的安全和福祉的重要性，因为他们是交通系统的关键贡献者。

最后，他们要求对学生、老年人和残疾人实行20%的折扣，但强调折扣应向交通网络公司收取，而不是向司机收取，以减轻司机的负担。

这些团体还敦促陆路运输特许经营和监管委员会修订2022年第164系列决议的范围，承认其目前在应对当今时代各种挑战方面的局限性。德莱昂表示：“具体来说，该组织主张将覆盖范围扩大到2009年以后生产的车辆，因为认识到这些车辆在大流行期间产生了不成比例的影响。”