世界日报：能源部(DOE)表示，它正就使用可持续航空燃料(SAF)与本国航空部门和国际合作伙伴密切合作。

DOE周一在一份声明中表示，SAF是一种环境可持续且化学成分与化石燃料相同的航空燃料替代品。

DOE称，在本国，也用于生物柴油生产的椰子油(CNO)是SAF的一种潜在原料。

DOE副部长沙礼示说，“使用SAF旨在减少与航空运营相关的碳排放量。这种来自再生原料的替代燃料在确保最高安全和性能标准的同时，具有降低温室气体排放(GHG)的潜力。”

他补充说，“作为创建一个可持续的航空运输业，为本国未来低碳更广泛的努力做出贡献的承诺，DOE正在努力建立必要的框架和规章来支持SAF的采用。”

据DOE称，另一项旨在使商业航空业脱碳的倡议是国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)。

CORSIA是由国际民用航空组织(ICAO)设立的，提供了减少国际航空排放的统一方法。

它允许使用来自生物质或废物资源的SAF来减少航空公司的碳抵消要求。

根据CORSIA的时间表，包括本国在内的参与的ICAO成员国被要求在2024-2026年遵守二氧化碳抵消规定，而设定的强制性遵守时间为2027-2035年。

今年2月，DOE、CAAP、菲律宾国家石油公司(PNOC)和欧洲航空安全局(EASA)举行了一次利益相关者会议，讨论在本国勘探SAF的潜在优势，为2027年遵守CORSIA做准备。

EASA还为本国的SAF准备情况评估准备了一份提案，预计将于年底完成。

世界日报：能源部(DOE)表示，它正就使用可持续航空燃料(SAF)与本国航空部门和国际合作伙伴密切合作。

DOE周一在一份声明中表示，SAF是一种环境可持续且化学成分与化石燃料相同的航空燃料替代品。

DOE称，在本国，也用于生物柴油生产的椰子油(CNO)是SAF的一种潜在原料。

DOE副部长沙礼示说，“使用SAF旨在减少与航空运营相关的碳排放量。这种来自再生原料的替代燃料在确保最高安全和性能标准的同时，具有降低温室气体排放(GHG)的潜力。”

他补充说，“作为创建一个可持续的航空运输业，为本国未来低碳更广泛的努力做出贡献的承诺，DOE正在努力建立必要的框架和规章来支持SAF的采用。”

据DOE称，另一项旨在使商业航空业脱碳的倡议是国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)。

CORSIA是由国际民用航空组织(ICAO)设立的，提供了减少国际航空排放的统一方法。

它允许使用来自生物质或废物资源的SAF来减少航空公司的碳抵消要求。

根据CORSIA的时间表，包括本国在内的参与的ICAO成员国被要求在2024-2026年遵守二氧化碳抵消规定，而设定的强制性遵守时间为2027-2035年。

今年2月，DOE、CAAP、菲律宾国家石油公司(PNOC)和欧洲航空安全局(EASA)举行了一次利益相关者会议，讨论在本国勘探SAF的潜在优势，为2027年遵守CORSIA做准备。

EASA还为本国的SAF准备情况评估准备了一份提案，预计将于年底完成。