济州航空一架波音客机周日上午从泰国曼谷飞往韩国务安，岂料降落时却疑似遇到大批鸟群，导致引擎异常、起落架故障，即便试图重新抬升高度迫降，仍在未能减速的状态下机腹着地，最后失控撞向跑道尾端的外墙。如今，现场目击者拍摄的影片中，可以见到机长死前奋不顾身的身影。

韩国知名网路论坛FM Korea上，一名网友贴出由当地目击者所拍摄的济州航空客机失事影片，在客机即将撞上跑道尾端外墙之前，可以看到位于机鼻处驾驶舱的机长，似乎将手臂伸直，奋力想要抓住某个物体，似乎是想要抓紧操纵杆，以全身的力量让整架失控的飞机能够因此减速。

该名网友表示，“听说一般在降落时，并不会刻意伸手抓住某东西。现在想想，其实还蛮悲伤的。”


济州航空失事客机机长死前仍奋力将手伸直，试图抓住某样东西。

其他名网友纷纷回应，“巴士在时速100公里的状态下刹车功能失灵，就已经很可怕了。没想到飞机在时速近300公里的状态下，同样无法减速。感觉心都碎了”、“他好像在用手打开窗户”、“好像是在抓仪表板上端”。

根据韩媒《KTBS News》，清州大学航空运输系教授全胜俊（音译）接受专访时分析，该架济州航空失事班机在紧急迫降时“左右摇晃”机身，此一举动自然是为了试图让失控的飞机减速，因为当时飞机起落架早已因故障而无法拉开。

全胜俊认为，机长直到生命的最后一刻，仍旧尽量让飞机在稳定的状态下安全降落着地，“其实他的降落表现非常优秀”。

他表示，“因为该架客机多了一颗引擎，所以速度比平常更快，降落着地以后速度也比平常更快，因此更难以调节速度，而这是因为飞机早已失去控速装置（指起落架），加上冬天迫降在机场跑道，宛如降落在滑冰场。机身左右摇晃，并非受到阵风影响，而是因为机长试图减速，尽力在最稳定的状态下迫降。”

根据韩媒《东亚日报》，该架济州航空失事客机的机长，为现年45岁的韩姓驾驶员。韩国国土交通部指出，韩姓机长的飞行时数为6823个小时，2019年3月升任为机长，以机长的身分驾驶飞机的时数为2500个小时。在航空业中，韩姓机长的驾驶实力更是备受同业好评。

至于副机长的飞行时数，则是达到1650个小时，去年2月起在济州航空担任副机长。据悉，在济州航空担任副机长以后，只要飞行时数累计3500个小时以上、服役时间长达3到4年，就有机会能够升任机长。

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