菲律宾各航空公司近期表示，在菲律宾尼诺·阿基诺国际机场（NAIA）实施航站楼重新分配需要足够的时间，以确保平稳过渡和尽量减少对乘客的干扰。



宿务太平洋航空公司在一份声明中表示：“为了确保顺利过渡并尽量减少对乘客的干扰，全面的协商过程和充分的准备时间对于每次航站楼的转移至关重要。”这家由Gokongwei家族领导的低成本航空公司表示，从新加坡樟宜机场的第一航站楼转移到第四航站楼的讨论和协调过程花费了一年的时间，这充分表明在这种过渡过程中全面规划和合作的必要性。


根据新NAIA基建公司的说法，航站楼重新分配是其NAIA“快速修复”计划的一部分，该计划将在9月14日接管后的三个月到一年内实施。宿务太平洋航空回应称：“最重要的是确保对乘客的干扰最小，尤其是在圣诞节等高峰旅行期间，这是我们一年中最繁忙的时段。”


根据新NAIA基建公司的航站楼重新分配计划如下：
第一航站楼     菲律宾航空公司
第二航站楼     国内航班
第三航站楼     所有外国航空公司，包括宿务太平洋航空和菲律宾亚航的国际航班
第四航站楼     菲律宾亚航的国内航班


菲律宾亚航表示：“这样的航站楼重新分配需要谨慎的规划，包括时间和动作研究、环境因素的考虑以及充分的实施时间，以尽量减少干扰，尤其是随着我们即将进入高峰季节。”


菲律宾航空公司也认为航站楼重新分配应该进一步研究。菲律宾航空公司总裁兼首席运营官Stanley K. Ng表示：“我们只需要确定转移到一个航站楼的利弊。如果有可以解决的弊端，我们可以共同努力解决。我认为这是最合理的转移时间表。”


NAIA基建公司在一份声明中表示：“任何未来的变化或改进，包括航站楼的重新分配，都将逐步和战略性地实施。”公司总经理Angelito A. Alvarez表示，这些变化是机场现代化和提升整体乘客体验的更广泛计划的一部分。


Libra Konsult, Inc.的公私合作技术咨询团队的高级顾问Nigel Paul C. Villarete表示：“多航站楼机场的标准目标是确保每个航空公司尽可能集中在一个航站楼，以便航班衔接更为便捷。”他补充说，首先需要为大型航空公司或每日航班频率较高的航空公司分配航站楼，其次是每日航班较少的小型航空公司。同时，国际航班和国内航班也需要考虑，因为这些航班需要海关和移民设施。

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