贸工部对政府当前可能降低混合动力汽车关税的政策表示担忧，认为此举与机构致力于培育国内纯电动汽车生态系统的目标存在偏差。

贸工部部长阿尔弗雷多·帕斯卡尔（AlfredoPascual）明确指出：“我们已降低纯电动汽车的关税，旨在增加电动汽车数量，使充电站建设变得可行。而混合动力汽车的加入并不会推动这一目标的实现，因为它们无需充电站。”

他强调，基于机构目标，对混合动力汽车实施零关税“不合逻辑”，并强调在国家绿色转型过程中，增加纯电动汽车数量的重要性。

Pascual同时表示，随着市场需求的出现，他们也将满足混合动力汽车的需求，但这类车的消费者多来自社会上层。

贸工部已承诺执行国家经济发展局（NEDA）2022年的决定，即实施为期五年的临时降低最惠国关税政策，针对进口的电动汽车及其零部件。

贸易副部长兼投资委员会（BOI）管理负责人塞费里诺·鲁道夫（CeferinoRodolfo）表示，他们支持这一政策，旨在“创造需求，建立市场”，并为“电动汽车在本地组装创造足够的规模经济效益”。

目前，最惠国关税税率将在行政命令实施一年后进行审查，审查工作正在进行中，其中包括评估混合动力和两轮电动车是否应纳入关税减免措施。不过，混合动力电动汽车已享有50%的消费税减免优惠。

贸工部对政府当前可能降低混合动力汽车关税的政策表示担忧，认为此举与机构致力于培育国内纯电动汽车生态系统的目标存在偏差。

贸工部部长阿尔弗雷多·帕斯卡尔（AlfredoPascual）明确指出：“我们已降低纯电动汽车的关税，旨在增加电动汽车数量，使充电站建设变得可行。而混合动力汽车的加入并不会推动这一目标的实现，因为它们无需充电站。”

他强调，基于机构目标，对混合动力汽车实施零关税“不合逻辑”，并强调在国家绿色转型过程中，增加纯电动汽车数量的重要性。

Pascual同时表示，随着市场需求的出现，他们也将满足混合动力汽车的需求，但这类车的消费者多来自社会上层。

贸工部已承诺执行国家经济发展局（NEDA）2022年的决定，即实施为期五年的临时降低最惠国关税政策，针对进口的电动汽车及其零部件。

贸易副部长兼投资委员会（BOI）管理负责人塞费里诺·鲁道夫（CeferinoRodolfo）表示，他们支持这一政策，旨在“创造需求，建立市场”，并为“电动汽车在本地组装创造足够的规模经济效益”。

目前，最惠国关税税率将在行政命令实施一年后进行审查，审查工作正在进行中，其中包括评估混合动力和两轮电动车是否应纳入关税减免措施。不过，混合动力电动汽车已享有50%的消费税减免优惠。