根据一项官方决议，政府计划自2025年3月30日起，将涡桨飞机航班从尼诺·阿基诺国际机场（NAIA）迁出，以配合暑假期间的需求。

迁出的航班主要涉及宿务太平洋航空的子公司Cebgo和菲律宾航空旗下的PAL Express运营的“岛内航班”。这些航班将被转移到克拉克或其他二级机场，主要的目的地是科隆、锡亚高等热门岛屿目的地。

由于涡桨飞机适用于跑道较短的机场，因此被广泛用于这些旅游航线。

根据协调委员会上月发布的决议，自2025年3月30日起，航空公司需将至少30%的涡桨航班从NAIA转移至其他机场。决议指出：“自2025年夏季（2025年3月30日）开始，使用涡桨飞机的国内定期航班必须将至少30%的航班从NAIA转移至二级机场。到 2025 年冬季（2025 年 10 月 26 日），使用涡桨飞机的国内定期航班在NAIA的业务必须全部转移到其他二级机场。”

同时，该命令不包括用于通用航空的飞机或主要由政治家前往各省使用的私人飞机。

同样不在命令范围内的还有纯粹使用涡轮螺旋桨飞机或机队中飞机数量为五架或五架以下的定期国内航空公司。这些航空公司包括Sunlight Airways、Island Aviation、Alphaland和AirSwift。它们将在 2026 年夏季开始前将业务完全转移到其他机场。


近300万名乘客受影响


按照 2023 年 4 号航站楼 279 万乘客计算，近 300 万乘客可能会受到影响。

官方表示，此举是加强 “有效管理新NAIA机场运行能力的整体战略 ”的一部分，特别是因为在一天中的某些时段，机位的需求量超过了可用供应量。

业内人士表示，此举可能会影响国内旅游业，特别是在夏季旅游高峰期，因为乘客将不得不调整行程，从马尼拉出发改为在距离马尼拉约两小时车程的克拉克机场（Clark Airport）起飞。

然而，熟悉此事的航空专家表示，此举有助于邦板牙省的克拉克机场发挥其潜力，因为该门户机场目前仍未得到充分利用。

还有业内消息人士称，对于新NAIA基础设施公司来说，此举可能会带来更高的收入，因为他们将有更多航班提供给国内航空公司将的喷气式飞机。

据了解，将岛内航班转移的计划在前总统杜特尔特执政政府期间也曾被提出，但最终未能推进。

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无人扶我青云志，我自踏雪至山颠

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