中国赴泰航班，近 9000 趟被取消。

这个大消息，如今传到了泰国内阁。

泰国今日澄清：【取消航班】与【取消航班时刻表】并不是同一个概念。

尽管都是取消，但前者用词偏向于【崩塌萧条】，而后者定性趋于【调整优化】。

也许，对于泰国而言，他们必须要以后者的思路进行理解并宣传。

因为从免签那一刻开始，他们无论如何都输不起了。

泰国民航局澄清中国赴泰航班取消事宜：

这是两个概念！

据泰媒消息，近日，泰国民航局（CAAT）局长素提蓬关于中国 10 家航司取消近 39% 的航班言论引起广泛讨论，外界纷纷表示免签政策不见成效，他也就此做出回应。

素提蓬表示，目前有中国及泰国航空公司申请取消 2023 年 12 月至 2024 年 1 月期间航班时刻表（取消 Slot）或退还航班 Slot 共计 8,648 趟航班，占比 35%，实际执飞的航班为 13,278 趟，其中中国占 70%，泰国占 30%。

他补充道，上述情况属于正常现象，符合市场需求及航班的安排管理。退回 Slot 并不意味着取消赴泰航班，也没有给乘客造成困扰，因为取消的航班尚未对外售票。同时，这也不意味着泰国被中国游客拒绝，这是多方面因素造成的，也不是中国游客取消赴泰飞行、因为不想来泰国。

目前，赴泰中国游客正处于恢复期，尽管还不达预期，需求不够多。该问题有很方面因素，如市场未按照预期增长、疫情期间停飞的飞机正送往维修中心、航司员工数量不足等，但最重要的是，我们无法代表中国说话。

素提蓬称，在有机会同中国民航局方面进行交谈了解后，得知中国在疫后有相关政策推动民众出境游，但由于经济及航空准备方面的影响，并非能马上见到成效。

中国赴泰航班取消引热议！

泰国家旅游局长解释原因

据泰媒消息，近日，中国航司取消 2023 年 12 月至 2024 年 1 月期间 39% 的赴泰航班，此事引起广泛关注，多方纷纷担忧会对泰国旅游业产生影响。

11 月 28 日，据泰媒消息，泰国国家旅游局（TAT）局长塔佩妮女士就此表示，事实上取消航班时刻表并非取消赴泰航班，仅是根据航季取消了预订的航班 Slot，符合各航司的航班时刻管理。

这不意味着取消入境航班，目前赴泰航班依然正常执飞，未影响赴泰航班数量。

至于航空公司不得不退还航班时刻的主要原因，有以下几点：

大多数中国航空公司通常要求满额航班时刻，这超出了实际航班需求，遂不得不进行退还；

航班时刻表在不受欢迎的时段，例如 24 点以后或空中交通拥堵时间段；

中国部分机场属于军民合用，如南宁、郑州等，因此 24 点以后由于没有地勤人员遂无法安排航班，遂目前各航司仍照常安排执飞泰国航班。

此外，塔佩妮补充道，据泰旅局驻华办事处的信息得知，多家在华航司如越捷航空、中国东方航空、雀航、狮航、亚航等均有恢复航班的计划，包括开通更多赴泰新航线。

我们该如何看待？

泰国当前的社交媒体，网民们都在议论什么？

议论赛塔的 " 大招免签，全力揽客 "，其实并没有什么显著成效。

有人嘲讽讥笑，有人破口大骂。

泰国公众的一部分人，再次将 " 赚不到钱 " 的责任，归向了 " 泰总理 " 一职。

甚至不负责任的泰人，还直接喷上一句：" 他也不过如此 "。

一个 " 也 " 字，代表那些对赛塔说过的话，他们也曾对巴育大将军说过。

无非，又是一段 " 满怀希望 " 再到 " 现实失望 " 的泰国民间情绪转化。

因此，作为外国人，我们不难理解为何泰国一定要澄清：

【取消航班】与【取消航班时刻表】并不是同一个概念。

因为所站的角度和位置不同，若是口里认了，责任也认了。

关键，泰国不能认。

免签做了，大麻正在严打，枪支许可证禁止发放，商场商圈、地铁轻轨、娱乐场所、主流与冷门景点 ....

这些心血，全境覆盖，无不昼夜巡逻，军警部署守护。

赛塔付出的一切，献给中国游客为首的全球游客。

于是此时面对 " 航班被取消 "，竭尽全力的泰国内阁，真的不允许民众否认他们的一切努力。

而 " 航班调整优化 "、" 航线整装待发 "，才是他们面对中国游客不达标而必须得到的肯定与奖赏。

泰国总理赛塔，真的已经做到极限中的极致了。

纵使外界未能深刻理解其商业创收风格，但作为泰人，真不该就此埋怨。

游客不达标，赛塔何罪之有？

免签既然是 " 免除签证申请及费用 "，那自然是来的游客越多，免得就越多。

而如今稀稀疏疏的自由行游客频繁分次入境，机场检查处，有何损失？

这正如赛塔近日所言：若没有他的 " 免签政策 "，情况会更糟。

游客会更少，旅业收入也会更少。

于是部分泰人的特性开始暴露：

不管泰国谁上台，内阁掌门于他们而言，

只是个 " 必须对他们个人心愿结果负责的许愿池 "。

而原本市场很正常的【供给与需求】，泰国还需要将这航班调整常识细致解释成常态，再对泰民复述一遍。

一件货，一项服务，火爆大卖，那商家们自然会在未来进货上架中反复发力，多多益善。

若是航班没需求，时刻太冷门，那么撤了也罢。

而那些不嫌事大的泰国人，却认为这是一种极大的失误与过错。

也就是这帮 " 原班人马 " 的善变，决定了他们曾经亲手以 " 大米经济损失 " 为由，将英拉赶下来，又在 " 钦那瓦大家族 " 全球流亡之时，对其百般回味怀念。

所以与其跟着外人总结——泰国政坛换汤不换药，

不如直接揭露：泰人，又或是世界之人性，皆是万变不离其中，动荡无比。

此一时，坚定虔诚，彼一时，冰冷空旷。

以至于那些为了 " 助他们搞钱 " 的掏心掏肺，能在一瞬间大起大落，变得里外不是。

狭小的心态，从激动欢呼支持的顶点，跌落至落井下石的谷底。

泰国结束了 9 年的 " 千军万马时代 "，迎来了 " 赛塔经济空间 "。

" 双巴 " 军队时期，泰人喜欢军警守护下的稳定，但憎恨 " 穷得很稳定 "。

" 赛塔 " 创收时期，泰人喜欢狠搞大经济的创新，但憎恨 " 短期无成效 "。

试问，此等 " 有奶就是娘 " 的品质加上 " 急于求成 " 的鸡血慢节奏双标。

普天之下，还有哪位 " 超级大神 " 能把这群人伺候好？！

而这群人的最大坏处，还体现在破坏 " 中泰友好 " 的节奏乱带 .....

毕竟，取消航班，就是市场上的起起伏伏，也是旅业经济发展中的震荡常态，

但他们，非要毫无依据地扯一句 " 哪对哪有意见了，然后专门搞死你 "。

若说是阴谋论，太抬举他们，因为这些没逻辑的起哄，只是起哄而已。

除了破坏盲目感性之人心中的 " 友好印象 "，其他毫无意义。

目前，中国与泰国，还是一如既往的友好。

而中国游客正常往来，来与不来，也都是正常的行程选择。

相信泰国安全的赴泰决定，与坚信危险有待清除的 " 护身保守 "，本质上没有任何冲突。

泰国只会在热情与真诚中继续 " 马不停蹄 "，绝不会在起哄与造谣中直言 " 爱来不来 "。

长期来看，泰国非常需要中国游客。

虽是一场生意，可并不存在 " 一手交钱交货 " 的掠夺敌意。

只是太看重钱的批判者，才会只看到 " 泰国只爱中国人的钱 "。

显然，他们忽略了泰国之行的友善、欢乐、热情与宁静。

因此从未体验 " 日落湄南河 " 有多震撼的网民，只能在网线中去悲叹那位陌生邻居身上消失已久的美好。

无论如何，未来中泰旅业的扩大与发展，是注定的。

因为中泰在地理中已近很近很近了。

两国游客所要做的，便是将这一 " 靠近 " 转化为内心深处的 " 亲密 "，

在 " 共同体 " 的情谊内，融合为世界羡慕无比的 " 两相知 "。

这是啥跟啥啊

这个解释太牵强了~