泰国旅游局（TAT）澄清，中国航空公司没有取消任何已计划的航班，只是选择放弃分配给他们的额外航班时刻。

泰国旅游局局长塔帕妮吉雅派布（Thapanee Kiatphaibool）今天（28日）提及，泰国多家新闻网站报道有关十家中国航空公司取消了12月和1月飞往泰国的航班次数并不正确。

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  “中国航空公司直飞泰国的航班数量保持不变。”

  泰国媒体国家报（The Nation）报道，塔帕妮解释，中国航空公司在安排航班飞往泰国前，需要分别向中国和泰国的民航局预订航班时段，以及班机降落的机场申请飞行许可。

塔帕妮表示，中国航空公司的航班时刻是根据冬季和夏季两个季节来分配的。

通常情况下，中国和泰国民航局允许中国航空公司根据以往优先顺序来预订航班时段，这意味着它们必须使用至少80%的预订航班时段。

未恢复冠病前的游客量  航班时段过剩

塔帕妮指出，在冠病爆发期间，中国民航局允许中国航空公司放弃部分航班时段；当中国在今年初重新开放国门时，中国航空公司允许根据冠病前的数量，即1300万个座位为基础申请所需的航班时段。

然而，由于经济放缓，飞往泰国的中国游客减少，促使航空公司舍弃额外的航班时段。  

塔帕尼总结三个主要因素，即多数中国航空公司申请的航班时段高于实际需求；返航时段不受欢迎，例如午夜后着陆。

另外则是一些中国机场不允许午夜后起飞，导致航班起飞时间与出发许可证不相符。

无论如何，塔帕妮补充说，她从驻中国的旅游局五个办事处获悉，有几家航空公司准备在两国之间开通新航线，分别是越捷航空、中国东方航空、皇雀航空、九元航空、泰国狮子航空和亚洲航空。

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泰国旅游局（TAT）澄清，中国航空公司没有取消任何已计划的航班，只是选择放弃分配给他们的额外航班时刻。

泰国旅游局局长塔帕妮吉雅派布（Thapanee Kiatphaibool）今天（28日）提及，泰国多家新闻网站报道有关十家中国航空公司取消了12月和1月飞往泰国的航班次数并不正确。

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  “中国航空公司直飞泰国的航班数量保持不变。”

  泰国媒体国家报（The Nation）报道，塔帕妮解释，中国航空公司在安排航班飞往泰国前，需要分别向中国和泰国的民航局预订航班时段，以及班机降落的机场申请飞行许可。

塔帕妮表示，中国航空公司的航班时刻是根据冬季和夏季两个季节来分配的。

通常情况下，中国和泰国民航局允许中国航空公司根据以往优先顺序来预订航班时段，这意味着它们必须使用至少80%的预订航班时段。

未恢复冠病前的游客量  航班时段过剩

塔帕妮指出，在冠病爆发期间，中国民航局允许中国航空公司放弃部分航班时段；当中国在今年初重新开放国门时，中国航空公司允许根据冠病前的数量，即1300万个座位为基础申请所需的航班时段。

然而，由于经济放缓，飞往泰国的中国游客减少，促使航空公司舍弃额外的航班时段。  

塔帕尼总结三个主要因素，即多数中国航空公司申请的航班时段高于实际需求；返航时段不受欢迎，例如午夜后着陆。

另外则是一些中国机场不允许午夜后起飞，导致航班起飞时间与出发许可证不相符。

无论如何，塔帕妮补充说，她从驻中国的旅游局五个办事处获悉，有几家航空公司准备在两国之间开通新航线，分别是越捷航空、中国东方航空、皇雀航空、九元航空、泰国狮子航空和亚洲航空。

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