据泰媒报道，泰国航空将于9月30日申请资本重组程序，为退出历时四年的重整计划铺平道路。

泰国国际航空股份有限公司自 2020 年 9 月 14 日中央法院于 2022 年 10 月 20 日批准其计划以来，一直在进行业务重组程序。在此期间，泰国航空实施了严格的紧缩计划，以止损并降低成本，将员工人数从 30,000 人减少一半至 15,000 人。

此外，泰国航空还通过出售飞机、国内外办公楼、机上设备等资产等渠道筹集资金。

泰国国际航空首席执行官 Chai Iamsiri 宣布，周一（9 月 30 日）该航空公司将启动“组织重组”的第一阶段，向泰国证券交易委员会（SEC）和泰国证券交易所（SET）提交证券发行文件和资本重组招股说明书草案。

Chai提到：“泰航将提交一份文件供审议这项资本重组计划，其中包括 2,000 页的详细信息，包括公司信息、业务计划和飞机采购计划。我们相信，这将在退出重组计划后恢复投资者对泰航的信心。”

与此同时，泰航正与合作社、金融机构等各债权人团体商讨将债务转为股权的事宜。大部分债权人支持重整计划，并认为此次资本重组将如期完成，泰航将退出重整计划。

然而，申请资本重组是退出重整计划的必要条件之一。重整计划的成功取决于以下四个标准：

增加注册资本：公司必须按计划增加注册资本和取得新贷款，其数额足以维持公司的经营活动。

遵守重组计划：自中央破产法院批准该计划之日起，公司不得连续五年拖欠付款。

实现营业利润：在报告重组计划成功之前的两年内，公司必须实现营业利润（扣除用于支付飞机租赁债务的现金后），平均每年不低于 200 亿泰铢。

任命新董事会：在股东发生变更的情况下。

向 SEC 提交文件后，后续流程将于 11 月开始，公司将启动权利行使并向各债权人组通报债转股意向。到 2024 年 12 月，在公司进入重组计划之前，将通过私募 (PP) 向现有股东、公司员工和特定投资者开始提供和认购额外股份的流程。

一旦资本重组过程开始，泰国航空预计将实现正资产目标，这可能需要用两个月时间的财务报表来做出验证。2024财年的财务业绩将于2025年2月公布。此后，该公司将向中央法院提交退出重组计划的申请，并希望其股票在2025年第二季度内再次在SET交易。

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