自2018年招标以后，受疫情等各种因素影响，泰国连接三大机场（廊曼-素万那普-乌塔堡）高铁项目一直面临着延误。今年年初，泰国政府和私营部门商议重启该项目，对共同投资合同中的一些细节进行修订。近日，由于东部经济走廊政策委员会主席职位暂时空缺，共同投资合同修订无法进一步推进，该项目再次陷入停滞。


据悉，为推动项目进展，今年五月，政府和私营部门共同商议，对共同投资合同的一些细节进行了修订，具体内容包括：


1.允许私营部门分期支付联合投资权。原合同要求一次性支付106.71亿泰铢，而调整后，私营部门可分7期支付，每期支付总额的10%。第7期支付剩余金额连同利息。政府部门仍将获得106.71亿泰铢的特许权使用费，加上10.6亿泰铢的利息和机会成本，总计117.1709亿泰铢。


2.政府部门必须加快支付共同投资于该项目的1194.25亿泰铢资金。根据原合同，这笔资金原计划在连接三个机场的高铁项目建成运营后共同投资，现调整为政府将更快参与投资。


3.要求私营部门提供超过1000亿泰铢的额外担保。为减轻政府风险，确保私营部门获得政府补贴，双方同意私营部门提供超额担保，包括保函、财务担保或银行担保，总额超过1000亿泰铢，涵盖国家投资资金和机场铁路连接权管理费，私营部门需在签署合同修正案后270天内提供银行担保。


4.取消私营部门出示BOI投资促进证书的要求。原合同规定私营部门必须获得BOI促进证书后才能开工，但现实情况下无法达成。经协商，双方取消了此条件，泰国国家铁路局将可签发NTP信函，允许私营部门开始建设，无需BOI证书。


东部经济走廊办公室秘书长透露，由于目前东部经济走廊政策委员会主席职位暂时空缺，共同投资合同修订案无法有序进行下一步，需等待新内阁组建完成对该职位进行填补后方可继续推进。尽管目前该项目仍处于停滞状态，但其相信共同投资合同能够在今年内完成修订并开工，预计将在2029年完工并通车。

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