马尼拉国际机场财团(MIAC)周一公布了升级尼诺·阿基诺国际机场(NAIA)的计划，声称耗资2670亿披索的主动提议将用于修复和发展尼诺·阿基诺国际机场，这有望帮助该国发挥其成为区域经济中心的潜力。

全球基础设施合作伙伴(GIP)副主席金墉(Jim Yong Kim)在新闻发布会上说：“菲律宾有很多英语人才，你们拥有受过高等教育的劳动力和强有力的政府领导。我们不能让这个国家落后。除此之外，任何区域经济中心的其他关键推动因素是获得金融资本和可靠的交通基础设施。”

全球基础设施合作伙伴是马尼拉国际机场财团的成员，该财团的其他六家企业集团分别是Aboitiz InfraCapital Inc.、AC Infrastructure Holdings Corporation、Asia's Emerging Dragon Corporation、Alliance Global-Infracorp Development，Inc.、Filinvest Development Corporation和JG Summit Infrastructure Holdings Corporation。

在使机场成为区域枢纽的过程中，金墉表示，政府和机场管理者不能错误地使用创可贴解决方案。

他补充说，他们的计划基本上涉及引入技术和改善乘客流程，但没有对此进行详细说明。

全球基础设施合作伙伴运输负责人Philip Iley评论说，尼诺·阿基诺国际机场的技术含量低，乘客处理速度很慢。马尼拉国际机场财团未来还将建设额外的滑行道，以增加飞机的行动空间。

据马尼拉国际机场管理局(MIAA)负责人布莱恩·许(Bryan Co，译音)表示，尼诺·阿基诺国际机场拥有多条滑行道，目前已分配每小时41至42次航班运行用于商业运营。

马尼拉国际机场财团的第一阶段计划将实施两年，包括增加机场的容量，从目前的每年3100万人次增加到2025年的5400万人次。在第二阶段，马尼拉国际机场财团的目标是到2028年每年载客量达到6250万人次。这可以通过扩大和发展航站楼的楼层面积、增加机场设施以及改善四个尼诺·阿基诺国际机场航站楼之间的交通来实现。

预计到2048年或该计划的第三阶段，每年约有7000万乘客的运力。扩建和开发项目也在筹备中，以进一步扩大航站楼空间和机场容量。

马尼拉国际机场财团提交了一份主动提案，根据一项为期25年的特许权协议，对尼诺·阿基诺国际机场进行技术和结构改革。

当被问及如果他们的提案获得批准，机场建设费是否有大幅调高时，马尼拉国际机场财团成员表示，他们不会收取高于市场的费用。

马尼拉国际机场财团(MIAC)周一公布了升级尼诺·阿基诺国际机场(NAIA)的计划，声称耗资2670亿披索的主动提议将用于修复和发展尼诺·阿基诺国际机场，这有望帮助该国发挥其成为区域经济中心的潜力。

全球基础设施合作伙伴(GIP)副主席金墉(Jim Yong Kim)在新闻发布会上说：“菲律宾有很多英语人才，你们拥有受过高等教育的劳动力和强有力的政府领导。我们不能让这个国家落后。除此之外，任何区域经济中心的其他关键推动因素是获得金融资本和可靠的交通基础设施。”

全球基础设施合作伙伴是马尼拉国际机场财团的成员，该财团的其他六家企业集团分别是Aboitiz InfraCapital Inc.、AC Infrastructure Holdings Corporation、Asia's Emerging Dragon Corporation、Alliance Global-Infracorp Development，Inc.、Filinvest Development Corporation和JG Summit Infrastructure Holdings Corporation。

在使机场成为区域枢纽的过程中，金墉表示，政府和机场管理者不能错误地使用创可贴解决方案。

他补充说，他们的计划基本上涉及引入技术和改善乘客流程，但没有对此进行详细说明。

全球基础设施合作伙伴运输负责人Philip Iley评论说，尼诺·阿基诺国际机场的技术含量低，乘客处理速度很慢。马尼拉国际机场财团未来还将建设额外的滑行道，以增加飞机的行动空间。

据马尼拉国际机场管理局(MIAA)负责人布莱恩·许(Bryan Co，译音)表示，尼诺·阿基诺国际机场拥有多条滑行道，目前已分配每小时41至42次航班运行用于商业运营。

马尼拉国际机场财团的第一阶段计划将实施两年，包括增加机场的容量，从目前的每年3100万人次增加到2025年的5400万人次。在第二阶段，马尼拉国际机场财团的目标是到2028年每年载客量达到6250万人次。这可以通过扩大和发展航站楼的楼层面积、增加机场设施以及改善四个尼诺·阿基诺国际机场航站楼之间的交通来实现。

预计到2048年或该计划的第三阶段，每年约有7000万乘客的运力。扩建和开发项目也在筹备中，以进一步扩大航站楼空间和机场容量。

马尼拉国际机场财团提交了一份主动提案，根据一项为期25年的特许权协议，对尼诺·阿基诺国际机场进行技术和结构改革。

当被问及如果他们的提案获得批准，机场建设费是否有大幅调高时，马尼拉国际机场财团成员表示，他们不会收取高于市场的费用。