10月14日下午，浙江省永康南站内，一名男乘客携带一袋活螃蟹乘高铁时，乘务员进行劝阻，称螃蟹严重污染了环境，肯定不能携带。男乘客当场踩死约8只螃蟹后带上车。对此，铁路部门表示，禁止携带鲜活农产品乘火车，但螃蟹如包装妥当可以在部分车站上车。



男子踩死螃蟹的画面，带给旁人强烈的视觉冲击，这则新闻很快传遍网络，引发热议。很多人生平第一次知道，原来活螃蟹是不能带上火车的。但更多的网友是困惑不解：如果活螃蟹是禁止携带物，为何该男子能顺利通过安检，进入站台？是不是候车室和列车有不同的检查标准？



如果列车工作人员担心包装简易，活螃蟹有可能从塑料袋里跑出来，在车厢乱蹿，污染环境、造成混乱，大可以要求男子重新捆绑包扎，把口子封得严严实实，确保螃蟹不出来“捣乱”，为何要一刀切式地禁止带活物，逼得他当场把螃蟹踩死？



虽然男子的无奈遭遇让人有些同情，但翻看铁路部门相关规定可知，列车工作人员并非有意刁难。2016年出台的《铁路进站乘车禁止和限制携带物品的公告》内明确规定，“有强烈刺激性气味的物品，有恶臭等异味的物品，活动物（导盲犬除外），可能妨碍公共卫生的物品，能够损坏或者污染车站、列车服务设施、设备、备品的物品，禁止携带上车。”可见，无论是宠物，还是活禽，只要是活动物，都属于铁路客运禁运的范围。



这条规定虽然出台了多年，但普及的程度有限，很多携带活物的旅客，都是到了火车站才获悉，然后被拦在门外。虽然部分符合要求的活物，可以办理铁路托运。但托运活物，需要提前进行检疫，手续繁琐不说，高达千元的成本足以让人望而却步。为了挽回损失，旅客更多采用“踩死螃蟹”这类令人啼笑皆非的过关办法。



比如，2017年，南充一位旅客携带一条活鱼赶火车遭拒，因为身上没有刀具，他在进站口上演“徒手剥活鱼”，成功将死鱼带上车。此前，成都一名女子因为自己携带的活鸭不允许上火车，她在安检口现场将活鸭宰杀，鲜血浸透了地上铺开的报纸，周围的旅客看得目瞪口呆。



活的动物不能带，残忍杀死后，却能带上车，怎么看，这都有些黑色幽默。诚然，铁路禁止携带活物，有一定的道理。列车乘客人数较多，封闭性强，空间有限。如果活的鸡鸭等家禽齐齐上车，它们身上可能携带的病菌，主人管理不善造成的“鸡飞狗跳”，车厢内弥漫交织的异味，会让很多旅客头疼不已。



但是一只死了的鸭子，被踩死的螃蟹，被徒手挖空内脏的鱼，除了不能叫不能跑以外，和活物并没有什么区别。如果包装不严实，它们散发的异味一样会污染环境，为何就能被允许带上车呢？



这并不是在呼吁，只要是家禽和活物，不论死活，都不能带上车。而是说，铁路部门在制定相关规定时，需要视情况而定，一刀切式地以死活来界定可携带动物的标准，并不一定能契合政策制定的初衷，也有形式主义之嫌。铁路当初之所以禁止携带活物上车，无非是要保障列车的公共卫生和行驶安全，为旅客提供舒心的乘坐环境。



像螃蟹、乌龟这类的小动物，只要旅客用能够包装扎实，密封到位，完全不会有破坏列车环境的可能。事实上，武汉站和汉口站等火车站已经有了通融的余地——用密封泡沫纸盒装好的螃蟹，是可以带上车的。既然这些车站可以，其他车站为什么不行呢？


活螃蟹捆绑扎实，密封到位，不会破坏列车环境

从铁路运行的安全考虑，给所有活动物开绿灯，一律允许带上火车是不现实的。但鉴于人们一些普遍的现实需求，放宽一些健康无害、包装严实的小动物的准入标准，为旅客提供方便，还是有必要的，且并不难以实现。不分青红皂白，一律将活动物拒之门外，工作人员是按规行事，无可指摘，但在保障列车行驶安全和公共卫生之余，不遗余力地改善服务，为乘客排忧解难，也应该成为铁路部门的自觉意识。



铁路部门不妨借鉴机场在托运宠物方面的管理。哪些动物能够携带上车，哪些动物只能办理托运，这些动物该如何打包，可以事先约定一个范围，为旅客提供一个详细的、可供查阅的指南，并且广而告之，让这些出行的常识深入人心，尽可能地为有需要的旅客提供便利的服务。什么时候，火车站不再出现踩死螃蟹这样的新闻，火车上不准带活物，不再成为一个新闻，铁路部门的工作才算做到位了。

进来溜达一圈

打卡

每日疫情打卡+健康

铁老虎岂是尔等能叫板的！

这种一刀切的事太多了，没人会去管合不合理。

螃蟹佬呢

1111111111111111

螃蟹佬