麦当劳在全球推出自动点餐机，原本开发时只是为了顺畅店内流程，减少柜台负担，并借此削减人事开支，新冠病毒疫情扩散后，自动点餐机也成为防疫避免人与人对话接触的利器。如今，自动点餐机的精神可望进一步扩大，跨领域帮助电动车发展。英国充电平台Engenie决定请来在麦当劳全球产品经理职位，5年来致力微调自动点餐机人机介面的James Wehner担任技术长。

James Wehner表示，目前充电平台设计都是以市场导向、配合基础建设、能源、汽油等等，却非以消费者为导向，James Wehner本人遇过相当困扰的充电经验，当他开着电动车即将没电，终于找到充电桩充电，却发现充电平台需要使用独有的RFID卡，而他好不容易填好所需资料，系统却告诉他要3~5个工作天卡才会寄到他家。

消费性平台设计，应该是以消费者流程与任务需求为基础，要减少人们使用系统的认知负担，并达到消费者的目的。以上述James Wehner本人经验来说，消费者要的是马上为没电的车充电，但系统开发商却只想着发行独有卡片，结果是好不容易找到充电桩，却无法充电，消费者一肚子气，厂商也损失营收。 Engenie的充电桩并没有重蹈这样的覆辙，而是接受任何可无接触付费的信用卡。

James Wehner在麦当劳的经验正好可派上用场，如何将介面做得老少咸宜，将是电动车进一步扩大到大众市场的重要因素之一。 Engenie若能成功开发出平易近人的介面，其他竞争对手势必很快有样学样，造成充电桩平台全面性进步。而麦当劳大概不会想到，积极发展自动点餐，有朝一日会成为电动车普及的助力之一。

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麦当劳在全球推出自动点餐机，原本开发时只是为了顺畅店内流程，减少柜台负担，并借此削减人事开支，新冠病毒疫情扩散后，自动点餐机也成为防疫避免人与人对话接触的利器。如今，自动点餐机的精神可望进一步扩大，跨领域帮助电动车发展。英国充电平台Engenie决定请来在麦当劳全球产品经理职位，5年来致力微调自动点餐机人机介面的James Wehner担任技术长。

James Wehner表示，目前充电平台设计都是以市场导向、配合基础建设、能源、汽油等等，却非以消费者为导向，James Wehner本人遇过相当困扰的充电经验，当他开着电动车即将没电，终于找到充电桩充电，却发现充电平台需要使用独有的RFID卡，而他好不容易填好所需资料，系统却告诉他要3~5个工作天卡才会寄到他家。

消费性平台设计，应该是以消费者流程与任务需求为基础，要减少人们使用系统的认知负担，并达到消费者的目的。以上述James Wehner本人经验来说，消费者要的是马上为没电的车充电，但系统开发商却只想着发行独有卡片，结果是好不容易找到充电桩，却无法充电，消费者一肚子气，厂商也损失营收。 Engenie的充电桩并没有重蹈这样的覆辙，而是接受任何可无接触付费的信用卡。

James Wehner在麦当劳的经验正好可派上用场，如何将介面做得老少咸宜，将是电动车进一步扩大到大众市场的重要因素之一。 Engenie若能成功开发出平易近人的介面，其他竞争对手势必很快有样学样，造成充电桩平台全面性进步。而麦当劳大概不会想到，积极发展自动点餐，有朝一日会成为电动车普及的助力之一。

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