原文by 公众号 郭彩荣

马尼拉轻轨3号线（MRT-3）本周一共有127名工人确诊新冠病毒阳性反应，交通部轨道运输局副局长蒂莫西·巴坦（Timothy Batan）今天向媒体确认了此事，并且交通部表示，下周一（7月6日）开始，轻轨三号线运行的列车将减少。

巴坦副局长表示，从星期二的确诊91例起开始算起，截止到周四早上，现在MRT-3一共有127例确诊病例。

到目前为止，测试阳性的工人都在MRT-3车站，与第一线接触的工作人员中没有阳性病例。

巴坦表示，在感染的127名员工中，有124名是MRT-3的维修供应商三菱重工（Sumitomo）的雇员，其余三名是MRT-3的员工。

他说，MRT-3的线路维护约有1700名工人，它将在周五继续正常运行，而由于铁路更换工程，周末将关闭运营，下周一将恢复运营。

从下周一开始，MRT将会减少运营，具体减少数量将根据运力而调整。

同时，轻轨三号线的服务人员，还将采取其他措施和预防措施，包括为车站和养护人员穿戴全套个人防护装备，限制不同区域人员的跨区域移动，增加消毒活动以及在所有人员中加强监测和筛查。

同时，本周四，交通部和陆运署（LTFRB）联合发布了一份备忘录，其中规定了在普通社区检疫（GCQ）之后，传统的吉普尼（JEEPNEY）将在周五（7月3日）回到马尼拉大都会。

根据周四发布的LTFRB备忘录通告（MC）2020-026，马尼拉大都会目前只允许6002辆吉普尼重返运营，而目前马尼拉大都会的吉普尼总数约在55000辆左右，因此上路的吉普尼只占总数的九分之一。

吉普尼的路线目前被确定为49条，但是驾驶人员和车辆缩减至以前的九分之一，所以街头的吉普尼从目前来看，会在一个比较低的频次运行。

尽管不需要这些吉普尼来获得特殊许可，但陆运署表示将向重新返回运行的吉普尼驾驶者发放二维码，该二维码必须打印并显示在吉普尼上。

根据陆运署的社交媒体账号显示，陆运署将会特批不同吉普尼运营商名单，驾驶员如果看到有该运营商的名字，可以联系运营商获取二维码，第二天开始上路运行。

从下周一（7月6日）开始，交通执法人员将开始巡查没有显示二维码的吉普尼。同时，尽管吉普尼的数量减少，但是吉普尼的票价将保持不变-前四公里为9比索。

为了阻止吉普尼中的潜在新冠感染，陆运署表示，驾驶员必须“在上路前和驾驶期间”遵守一系列安全措施。

这些措施包括检查体温，始终戴好口罩和手套，仅允许拉一半乘客运行，以及无接触付款——尽管这一点目前看来实现难度很大。

陆运署还表示，驾驶员应在每次旅行结束时对经常接触的表面进行消毒，并在乘客之间安装障碍物，保证社交安全疏远距离。

除了这些以外，陆运署还希望驾驶员通过向乘客提供追踪表来进行乘客追踪，并且必须在下吉普尼之前进行填写。

陆运署还希望驾驶员“每天最好将所有表格整理在计算机文件中，并在需要时加以备份”。

从目前各市的实施情况来看，本周四，曼达卢永（Mandaluyong）市政府表示，该市卫生部门已经完成了对1147名吉普尼司机的快速检测，其中一人在接受因子检测后结果呈阳性。该市政府立即对这名司机进行隔离。

目前这名患者未出现任何症状，属于无症状感染者。曼达卢永市政府以前要求全市所有三轮车司机使用快速检测试剂盒进行冠状病毒检测，这是他们恢复运营的要求之一。

目前，曼达卢永（Mandaluyong）市对吉普尼司机复工的政策是‘无测试不驾驶’，这是为了司机和乘客的安全。对于检测中发现的阳性感染者，市政府一律采取集中隔离点隔离14天的政策。

从如上恢复的条件和执行的现状来看，驾驶员自身是否是无症状感染者，本来就需要大规模的测试，同时要保证社交安全疏远，要督促乘客上车前非接触式付款，要乘客填写资料，要将资料录入电脑无纸化储存.......如此林林总总的要求，话说一个司机要是这些要求都能满足的话，还用得着去开吉普尼养家糊口么？

事实上，从飞机到火车，再从轻轨到城际大巴，再到UV点对点快车，最后才轮到吉普尼恢复运行，只是因为吉普尼属于公共交通阶层的底部，事实上，正是这庞大的底部，才是菲律宾社会沉默的大多数。

而在菲律宾媒体坊间流传的话语系统显示，从6月1日开始恢复GCQ以来，经过一个多月的拉锯，吉普尼最终得以部分恢复运营的原因是，吉普尼司机救助行动的延迟，导致大量司机乞讨度日，并且滞留在吉普尼内无家可归。

漫长的政府无所作为，导致吉普尼司机从6月初便开始此起彼伏的抗议，上周末更是大规模聚集在奎松市相关政府门口示威抗议，抗议政府部门对于社会底层交通工具的歧视，至于这次吉普尼被允许部分上路运营，是否与此次抗议有因果关系，我们无法联想。

吉普尼要开了

2020年已经到7月份了，留给菲律宾的时间不多了

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