近年来，港人北上消费、生活已成为一种趋势。无论是周末到深圳购物、餐饮，还是企业家往返两地洽谈业务，跨境出行的需求持续增长。

然而，最近政府提出的边境建设费引起广泛讨论，每次过关收取200元，来回400元，频繁往返的车主每月可能要支付上万元，引发了部分市民的关注。

来源：星岛头条

与此同时，备受瞩目的港深西部铁路项目也在稳步推进，计划采用“一地两检”，进一步提升跨境通行效率。

面对跨境通行成本上升与交通格局的变化，港人和港漂该如何适应？未来的跨境出行又将如何发展？

边境建设费：

跨境车主的挑战与思考

目前，拥有内地和香港两地车牌的车主，大多是经常往返两地的商界人士、专业人士或有跨境家庭的居民。

对他们而言，跨境出行不仅是生活需求，更是商业发展的重要一环。然而，随着边境建设费的引入，许多车主开始重新计算成本。

来源：星岛头条

跨境成本到底有多高？我们来算一笔账。

以一位经常往返香港与珠海的投资分析师为例，他每月至少往返10次，最多可达20次。

按照新政策，每次过关费用为400元（包括去程+回程），如果一个月来回20次，仅此一项支出已达8,000元。

再加上港珠澳大桥的过桥费，每次150元，一个月又多出3,000元的支出。

再考虑油费、保险、维修等，一个月总费用可能达到14,000元！

来源：星岛头条

这对长期跨境出行的车主来说无疑是个不小的负担。那么，费用增加会带来什么影响？

不少人认为，这笔额外费用可能会影响跨境出行的决策。例如：

·一些小型企业主可能会减少跨境行程，转向线上办公或减少业务拓展。

·部分跨境家庭可能会减少探访频率，甚至重新考虑在内地或香港的居住安排。

·跨境巴士、专车等行业的运营成本上升，可能导致票价上涨，影响跨境客流量。

同时，一些市民提出，政府是否可以探索更具弹性的收费方案，例如针对高频次往返的车主提供优惠，或将收费标准与车主的出行次数挂钩，以减少对日常通勤人士的影响。

在跨境交通政策调整的同时，港深西部铁路的建设也在加速推进。

来源：文汇网

这条全长18公里的铁路，将连接洪水桥与深圳前海，并采用“一地两检”模式，让乘客可以在同一地点完成出入境手续，减少通关时间。

相比于私家车出行，铁路交通具有以下优势：

·通关更快捷：通过“一地两检”模式，乘客无需在不同关口重复检查，预计将大幅提升出行效率。

·成本更可控：相比自驾跨境，铁路票价预计更加亲民，并减少车辆的养护成本。

·缓解交通压力：随着铁路通行量增加，边境口岸的拥堵情况可能得到一定程度的缓解。

·环保与可持续发展：铁路运输减少碳排放，符合未来绿色出行的趋势。

不过，铁路的便利性还需要时间兑现。

目前预计要到2034年才能落成，在此之前，跨境通行仍以现有方式为主。因此，未来几年，如何在现有条件下提升跨境出行的便捷度，仍然是一个重要课题。

面对新的收费政策和铁路建设计划，港人的跨境出行模式或将迎来调整。

短期变化：港人如何适应？

·对于商务人士，高频次往返仍是刚需，边境建设费的引入可能促使部分车主调整行程，或寻求共享交通方式，如跨境巴士或商务拼车。

·对于普通市民，未来铁路开通后，将提供更加便利、经济的出行选择，尤其适合短途购物、探亲及旅游等需求。

·对于企业，尤其是跨境物流与服务行业，新的收费政策可能促使他们调整运营模式，以降低额外成本。

长期展望：政策如何优化？

·调整收费模式：政府是否可以针对高频次通行人士推出“月票”或折扣政策，让商务往返更加经济？

·加强跨境巴士服务：在铁路未建成前，是否可以优化跨境公共交通，如增加跨境巴士班次，提升舒适度，以减少私家车通行需求？

·优化口岸管理：提高过关效率，如简化通关程序、加快自动通关设施的推广，减少跨境通行时间成本。

从长远来看，政府可结合不同出行方式的特点，提供更具弹性的方案，以满足不同群体的需求。

总的来看，随着铁路等大型基础设施的逐步完善，港人的跨境选择将更加丰富。

来源：紫荆

但从目前来看，短期内如何优化现有出行模式，降低政策调整带来的影响，是值得深入探讨的方向。

我只是路过打酱油的。

短期内如何优化现有出行模式，降低政策调整带来的影响，是值得深入探讨的方向

太生气了，无法HOLD啦 >_<......

淡定，淡定，淡定……

无回帖，不论坛，这才是人道。

真是难得给力的帖子啊。

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我只是路过打酱油的。

看到这帖子真是高兴！