深中通道开通后，珠江口两岸的往来越来频繁，不过对于交通互通来说，还是不够的，还需要更多的互通桥梁或隧道，其中就正在谋划直接连接广州和深圳的穗深通道。

根据《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》，连接中山、广州和深圳的穗深通道已纳入谋划。

穗深通道

从一些消息看到，穗深通道大概有25到30公里长，具体还不太清楚采取桥梁还是隧道，或者复合建设方案。

深圳向西，仅有深中通道连接是不够的。穗深通道建设具有极其重要的战略意义。

在完善区域交通网络层面，穗深通道是粤港澳大湾区交通布局中不可或缺的一环。

大湾区经济高度发达，城市间的紧密联系对交通要求极高。穗深通道能够完善高速公路网络体系。目前珠江口两岸交通主要依赖虎门大桥等少数通道，交通压力巨大。例如，虎门大桥在节假日等高峰时期，车流量能达到日均十几万辆，远超设计通行能力。穗深通道的建设将有效分担交通流量，增加跨珠江口的通道选择。

穗深通道

从经济协同发展角度，广州和深圳产业互补优势明显。

广州在商贸领域，商品交易额每年数千亿元，在教育、医疗等领域也实力雄厚；深圳的高新技术产业产值连年攀升，金融服务业资产规模庞大。穗深通道的出现能够极大地加强两市产业联系，促进人才、资金、技术等要素的流动。以深中通道（穗深通道重要部分）为例，预计建成后中山翠亨新区可吸引超千家企业入驻，带动沿线地区经济增长率提升几个百分点。

在提升区域一体化水平方面，通道大大缩短广州与深圳之间的通勤时间。

原本两地驾车可能需要两三个小时，通道建成后有望缩短至一个多小时，方便人员往来，加强城市间的交流合作。这有助于资源共享，推动城市在基础设施建设、公共服务等多个领域协同发展。

穗深通道

对于增强区域竞争力，便捷的交通能够吸引投资。据估算，穗深通道建成后，大湾区每年吸引的国内外投资有望增加数百亿美元，提升大湾区在全球经济格局中的地位。

对于广州南沙来说，建设连接深圳的跨海交通工程是非常有必要的。

经济发展层面，深圳作为科技创新与金融高地，南沙欲承接其产业外溢，如高新技术研发环节、金融服务后台业务等，便捷交通是关键。更多跨海通道能加速要素流动，助力南沙产业升级，形成产业互补优势，提升区域经济活力。

从区域协同角度，粤港澳大湾区强调协同共进，南沙作为重要节点，与深圳紧密相连可强化大湾区内部联系。跨海工程能让两地资源共享更高效，在人才、教育、科技等领域深度合作，避免资源错配，提升整体竞争力。

交通优化需求显著，当前交通运力渐趋饱和，拥堵时有发生。新增跨海通道可分流车流量，缩短通行时间，不仅便利两地居民通勤、商务出行，还为物流运输开辟快速路，降低企业成本，推动南沙外向型经济蓬勃发展。

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